单选题()容易导致活塞式制冷压缩机起动时发生“奔油”。A油位太低B油位太高C油温太高D油温低

单选题
()容易导致活塞式制冷压缩机起动时发生“奔油”。
A

油位太低

B

油位太高

C

油温太高

D

油温低


参考解析

解析: 暂无解析

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活塞式制冷压缩机在曲轴箱内设电加热器是为了______。A.降低滑油粘度,便于起动B.防止起动时“奔油”C.提高吸气过热度D.防止冬季滑油凝固

制冷装置中冷冻机油粘度过低主要的危害是______。A.容易奔油B.油损耗过快C.压缩机容积效率降低D.油进入系统量增多

这题注意问法 91.有些制冷压缩机在曲轴箱内装设电加热器,停车后继续通电加热滑油,并维持适当温度,其目的主要是______。A.降低滑油粘度,便于再次起动B.去除滑油中的水分C.使机体维持一定的温度D.防止下次起动时发生“奔油”

制冷压缩机起动时发生“奔油“是因为______。A.滑油中溶解的水分逸出B.滑油中溶解的制冷剂逸出C.油位太高D.油温太高

制冷压缩机启动时发生奔油是因为油位太高。

制冷压缩机启动时发生奔油是因为()。A、滑油中溶解的水分逸出B、滑油中溶解的制冷剂逸出C、油位太高D、油温太高

R22制冷系统的活塞式制冷压缩机选用25号冷冻油。()

有些制冷压缩机在曲轴箱内装设电加热器,停车后行动通电加热滑油,并维持适当温度,其目的主要是()A、去除滑油中的水分B、降低滑油粘度,便于再次起动C、使机体维持一定的温度D、防止下次起动时发生“奔油”

()容易导致活塞式制冷压缩机起动时发生“奔油”。A、油位太低B、油位太高C、油温太高D、油温低

活塞式制冷压缩机在曲轴箱内设电加热器是为了()A、降低滑油黏度,便于启动B、防止启动时"奔油"C、提高吸气过热度D、防止冬季滑油凝固

制冷压缩机启动时发生“奔油“是因为()A、滑油中溶解的水分逸出B、滑油中溶解的冷剂逸出C、油位太高D、油温太高

现代活塞式制冷压缩机常在曲轴箱内设电加热器是为了()A、降低滑油粘度,便于启动B、防止启动时“奔油C、提高吸气过热度D、防止冬季滑油凝固

增载过快、加油过多不会使喷油螺杆式制冷压缩机奔油。

在制冷系统中,()都会导致回气压力过高。A、活塞式制冷压缩机制冷能力过小、节流阀开启度过大B、活塞式制冷压缩机制冷能力过大、节流阀开启度过小C、活塞式制冷压缩机制冷能力过小、节流阀开启度过小D、活塞式制冷压缩机制冷能力过大、节流阀开启度过大

国际系列活塞式制冷压缩机具有以下特点:高速多缸、能进行能量调节通用()。A、降压起动B、直接起动C、轻载起动D、空载起动E、多种制冷剂F、短行程

活塞式制冷压缩机的活塞环包括()、油环。

活塞式制冷压缩机,油环是向上泵油,气环上下刮油。

单选题制冷装置中冷冻机油粘度过低主要的危害是()。A压缩机容积效率降低B容易奔油C油损耗过快D油进入系统量增多

单选题制冷压缩机启动时发生奔油是因为()。A滑油中溶解的水分逸出B滑油中溶解的制冷剂逸出C油位太高D油温太高

单选题活塞式制冷压缩机在曲轴箱内设电加热器,其目的是()。A降低滑油黏度,便于启动B防止启动时“奔油”C提高吸气过热度D防止冬季滑油凝固

多选题国际系列活塞式制冷压缩机具有以下特点:高速多缸、能进行能量调节通用()。A降压起动B直接起动C轻载起动D空载起动E多种制冷剂F短行程

问答题何谓制冷压缩机的“奔油”现象?有何危害?

单选题()容易导致活塞式制冷压缩机起动时发生“奔油”。A油位太低B油位太高C油温太高D油温低

判断题制冷压缩机启动时发生奔油是因为油位太高。A对B错

单选题制冷压缩机启动时发生奔油是因为()。A滑油中溶解的冷剂逸出B油位太高C滑油中溶解的水分逸出D油温太高

单选题在制冷系统中,()都会导致回气压力过高。A活塞式制冷压缩机制冷能力过小、节流阀开启度过大B活塞式制冷压缩机制冷能力过大、节流阀开启度过小C活塞式制冷压缩机制冷能力过小、节流阀开启度过小D活塞式制冷压缩机制冷能力过大、节流阀开启度过大

单选题有些制冷压缩机在曲轴箱内装设电加热器,停车后行动通电加热滑油,并维持适当温度,其目的主要是()A去除滑油中的水分B降低滑油粘度,便于再次起动C使机体维持一定的温度D防止下次起动时发生“奔油”

填空题活塞式制冷压缩机的活塞环包括()、油环。