高速铁路行车必须以地面信号作为主体行车凭证。

高速铁路行车必须以地面信号作为主体行车凭证。


参考答案和解析
机车自动信号

相关考题:

电话闭塞法的行车凭证为(),列车驾驶模式为()。A、地面信号;URMB、地面信号;RMC、路票;RMD、路票;URM

CBTC行车法的行车凭证为()。A、车载信号B、地面信号C、DTID、路票

按电话闭塞法行车遇出站信号机不能显示进行信号时()A、发给司机路票,作为列车占用区间的行车凭证B、显示发车手信号,作为列车占用区间的行车凭证C、发给司机绿色许可证,作为列车占用区间的行车凭证D、凭地面信号显示,作为列车占用区间的行车凭证

电话闭塞时的行车凭证是()。A、地面信号B、车载信号C、路票D、行值口头命令

采用电话闭塞法行车时,列车以()作为占用闭塞区段的凭证。A、发车手信号B、路票C、地面信号D、“好了”手信号

BM模式时,行车凭证为地面信号机灭灯。

电话闭塞法行车凭证是什么?()A、车载信号B、地面信号C、行调命令D、路票

按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为车载信号,按进路闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法行车时的主体信号为地面信号。

按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为(),按进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为()A、车载信号;地面信号B、列车速度码;地面信号C、车载信号;出站信号机D、列车对应的速度码;出站信号机

作为行车凭证的机车信号为主体机车信号,是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统,必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能;车载设备应能提供正确的信息。

IATP行车法的行车凭证为()。A、地面信号B、TOD显示C、路票D、站务人员发车手信号

机车信号作为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

机车信号作为行车凭证时,由车载信号和()设备共同构成,必须符合故障导向安全原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号

哪些情况以调度命令作为行车凭证,向区间发出列车?

移动闭塞法时的行车凭证是()。A、地面信号B、车载信号C、路票D、行值口头命令

完成机车信号作为行车凭证功能的系统,由车载设备和()设备构成。A、LKJ主机B、机号主机C、地面信号机D、地面

单选题电话闭塞法的行车凭证为(),列车驾驶模式为()。A地面信号;URMB地面信号;RMC路票;RMD路票;URM

填空题机车信号作为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

判断题CBTC模式时,行车凭证为地面信号机灭灯。A对B错

单选题CBTC行车法的行车凭证为()。A车载信号B地面信号CDTID路票

单选题IATP行车法的行车凭证为()。A地面信号BTOD显示C路票D站务人员发车手信号

单选题采用电话闭塞法行车时,列车以()作为占用闭塞区段的凭证。A发车手信号B路票C地面信号D“好了”手信号

单选题()是车站之间通过站间电话办理闭塞,以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证,以路票作为列车占用闭塞区间的凭证,以车站值班站长(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。A电话联系法BIATP行车法C区段行车法D电话闭塞法

判断题作为行车凭证的机车信号为主体机车信号,是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统,必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能;车载设备应能提供正确的信息。A对B错

单选题机车信号作为行车凭证时,由车载信号和()设备共同构成,必须符合故障导向安全原则。A地面信号B机车信号C设备信号D通过信号

单选题完成机车信号作为行车凭证功能的系统,由车载设备和()设备构成。ALKJ主机B机号主机C地面信号机D地面

单选题按电话闭塞法行车,遇出站信号机故障不能显示进行信号时,应()A给司机路票,作为列车占用区间的行车凭证B显示发车手信号,作为列车占用区间的行车凭证C交递司机绿色许可证,作为列车占用区间的行车凭证D凭调度命令,作为列车占用区间的行车凭证

单选题按电话闭塞法行车遇出站信号机不能显示进行信号时()A发给司机路票,作为列车占用区间的行车凭证B显示发车手信号,作为列车占用区间的行车凭证C发给司机绿色许可证,作为列车占用区间的行车凭证D凭地面信号显示,作为列车占用区间的行车凭证