机车信号作为（）时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。
机车信号作为行车凭证时，车载信号设备应具有运行（）记录的功能。A、数字B、数码C、数据D、数理
列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号
作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。
机车信号是否可以作为行车凭证，或者说是否能成为主体信号，同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。A、车载设备能否构成闭环检查，满足故障－安全原则B、车载设备是否具有运行记录功能C、地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障－安全原则D、车载设备是否满足是JT1－CZ2000机车信号设备
列控车载设备的防滑防空转功能是由车载设备的哪部分完成？
列控车载设备是以车载显示作为行车凭证，以速度显示代替色灯显示，信号直接控制列车运行。
JT1-CZ2000机车信号车载系统由（）设备构成。A、机车信号机B、双路接收线圈C、机车信号记录器D、机车信号远程监测车载终端
JT-C系列机车信号车载设备，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则，满足了机车信号作为行车凭证的严格要求。
机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。A、可靠性B、安全性C、适用性D、故障导向安全
机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。
机车信号作为行车凭证时，由车载信号和（）设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号
列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号
JT1-CZ2000型机车信号车载系统设备由以下（）部分构成。A、机车信号主机B、机车信号机C、双路接收线圈D、机车信号记录器
（）是机车信号的信息接收器件，它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
CTCS-0级列控系统为既有线的现状，由（）和运行监控记录装置构成。A、JT-C系列机车信号B、通用式机车信号C、ATP车载设备D、移频机车信号
填空题机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。
填空题JT-C系列机车信号车载设备，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则，满足了机车信号作为行车凭证的严格要求。
单选题机车信号是否可以作为行车凭证，或者说是否能成为主体信号，同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。A车载设备能否构成闭环检查，满足故障－安全原则B车载设备是否具有运行记录功能C地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障－安全原则D车载设备是否满足是JT1－CZ2000机车信号设备
填空题（）是机车信号的信息接收器件，它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
判断题作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。A对B错
单选题CTCS-0级列控系统为既有线的现状，由（）和运行监控记录装置构成。AJT-C系列机车信号B通用式机车信号CATP车载设备D移频机车信号
单选题机车信号作为行车凭证时，由车载信号和（）设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。A地面信号B机车信号C设备信号D通过信号
单选题完成机车信号作为行车凭证功能的系统，由车载设备和（）设备构成。ALKJ主机B机号主机C地面信号机D地面
单选题机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。A可靠性B安全性C适用性D故障导向安全
填空题机车信号作为（）时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。
单选题机车信号作为行车凭证时，车载信号设备应具有运行（）记录的功能。A数字B数码C数据D数理