判断题作为行车凭证的机车信号为主体机车信号,是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统,必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能;车载设备应能提供正确的信息。A对B错

判断题
作为行车凭证的机车信号为主体机车信号,是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统,必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能;车载设备应能提供正确的信息。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

机车信号作为()时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()导向安全的原则。A、设定B、信号C、故障D、停车

列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。

列车超速防护系统由车载和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号

列车超速防护系统由()和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。

作为行车凭证的机车信号为主体机车信号,是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统,必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能;车载设备应能提供正确的信息。

机车信号是否可以作为行车凭证,或者说是否能成为主体信号,同时取决于()以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。A、车载设备能否构成闭环检查,满足故障-安全原则B、车载设备是否具有运行记录功能C、地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障-安全原则D、车载设备是否满足是JT1-CZ2000机车信号设备

列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()的原则。A、可靠性B、安全性C、适用性D、故障导向安全

JT-C系列机车信号车载设备,采用先进DSP技术、完善的安全性技术,符合铁路信号()原则,满足了机车信号作为行车凭证的严格要求。

机车信号为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。A、可靠性B、安全性C、适用性D、故障导向安全

机车信号作为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

机车信号作为行车凭证时,由车载信号和()设备共同构成,必须符合故障导向安全原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号

列车超速防护系统由车载信号和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号

完成机车信号作为行车凭证功能的系统,由车载设备和()设备构成。A、LKJ主机B、机号主机C、地面信号机D、地面

()是机车信号的信息接收器件,它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能。

单选题列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()导向安全的原则。A设定B信号C故障D停车

填空题机车信号作为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

单选题机车信号是否可以作为行车凭证,或者说是否能成为主体信号,同时取决于()以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。A车载设备能否构成闭环检查,满足故障-安全原则B车载设备是否具有运行记录功能C地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障-安全原则D车载设备是否满足是JT1-CZ2000机车信号设备

单选题列车超速防护系统由车载信号和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A地面信号B机车信号C设备信号D通过信号

填空题列车超速防护系统由()和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。

单选题机车信号作为行车凭证时,由车载信号和()设备共同构成,必须符合故障导向安全原则。A地面信号B机车信号C设备信号D通过信号

单选题完成机车信号作为行车凭证功能的系统,由车载设备和()设备构成。ALKJ主机B机号主机C地面信号机D地面

单选题机车信号为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。A可靠性B安全性C适用性D故障导向安全

填空题机车信号作为()时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

单选题列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()的原则。A可靠性B安全性C适用性D故障导向安全

判断题列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A对B错

单选题列车超速防护系统由车载和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A地面信号B机车信号C设备信号D通过信号