修理卧式车床时,如果主轴锥孔中心线与尾座顶尖锥孔中心线等高度不合要求,可采用()使之达到要求。 A、选配法B、调整法C、修配法
车床在扩孔时，工件产生圆柱度超差，可能是（）造成的。A.滑板移动的直线度超差B.滑板移动对尾座顶尖套锥孔轴线的水平度超差C.主轴间隙太小D.主轴间隙太大
车床在扩孔时，工件产生圆柱度超差，可能是（）造成的。A、滑板移动的直线度超差B、滑板移动对尾座顶尖套锥孔轴线的水平度超差C、主轴间隙太小D、主轴间隙太大
用一夹一顶车削细长工件时，尾座顶尖顶力过大，会使工件产生轴线（）误差。A、圆度B、圆柱度C、直线度
车床主轴锥孔中心线和尾座顶尖套锥孔中心线对拖板移动的不等高误差，允许（）A、车床主轴高B、尾座高C、两端绝对一样高D、无特殊要求
检验数控车床主轴与尾座两顶尖等高情况时，通常只允许尾座端低。
机床精度检验时，当800＜Da=1250时，主轴和尾座两顶尖的等高度允差值为0.06mm。
卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时，尾座顶尖（）主轴顶尖
两顶尖装夹工件时，主轴和尾座两顶尖的等高度超差，车出的工件会产生（）误差
偏移尾座法车削圆锥，因顶尖在中心孔中是歪斜的，接触不良，所以（）。A、表面粗糙度值较大B、形状精度差C、顶尖和中心孔磨损不均匀D、位置精度差
用顶尖装夹工件时（）A、顶尖与机床中心孔应型号配套完全一致B、不得使用破损或歪斜的顶尖C、使用前应将顶尖和中心孔擦净D、尾座顶尖要顶牢
采用两顶尖夹持车削工件时，应将其尾座顶尖的压力作适当的调整。
分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿高低、左右、前后几个方向进行调整。
用两顶尖装夹磨削工件外圆时，由于（）易造成工件有圆度误差。A、顶尖对工件顶得过松或过紧B、顶尖在主轴和尾架锥孔内配合较紧C、头架和尾架顶尖的中心线不重合D、砂轮主轴轴承间隙较小
采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果（）将会导致工件出现圆度超差。A、后顶尖顶得太松B、后顶尖顶得过紧C、后顶尖润滑不良D、后顶尖与主轴轴线不同心
用一夹一顶车削细长工件时，尾座顶尖顶力过大，会使工件轴线产生（）误差。A、圆度B、圆柱度C、直线度D、轮廓度
划尾座体第三划线位置时，应以（）找正顶尖套锁紧孔的中心线。A、加工表面B、已加工表面C、待加工表面D、凸面
机床精度检验时，当Da=800时，主轴和尾座两顶尖的等高度允差值为0.06mm。
铣削加工多件长度相同、精度较高的花键轴时，若采用两顶尖装夹，应注意找正尾座顶尖与分度头顶尖的同轴度。
尾座后顶尖可以倾斜一个不大的角度，同时顶尖的（）也可以调整。A、高低B、前后C、左右D、上下
在使用顶尖工作时，是否需要将尾座牢固锁紧？为什么？
在车细长轴时为了克服工件的（）所造成的工件变形，故尾座应采用（）顶尖。
用偏移尾坐法车圆锥工件靠尾座方向的孔径大应将尾座偏移向（）。A、操作者一方B、操作者对方C、顶尖应修整D、中心孔磨损
钻扩铰孔时，产生喇叭形孔与机床有关的因素是（）。A、滑板移动对尾座顶尖套锥孔平行度误差B、滑板移动的直线度误差C、滑板移动对主轴轴线的平行度超差D、床身导轨面严重磨损
分度头尾座具有顶尖手轮，后顶尖可沿左右、前后几个方向进行调整。
单选题钻扩铰孔时，产生喇叭形孔与机床有关的因素是（）。A滑板移动对尾座顶尖套锥孔平行度误差B滑板移动的直线度误差C滑板移动对主轴轴线的平行度超差D床身导轨面严重磨损