用三角钥匙将塞拉门内、外操作锁分别拧置开、关位,检查电动开、关门,开关门时间为2.5~()秒。 A.3B.4C.5D.6
手动开启塞拉门,塞拉门开关灵活,门板运行无卡阻。使用弹簧拉力计测试开关门拉力,拉力不超过()N。 A.150B.200C.250D.300
塞拉门驱动装置单程开关门时间一般为()。 A、3～6SB、7～8SC、8～9SD、9～10S
塞拉门手动开关门用力应不大于()。 A、50NB、100NC、150ND、200N
因车门机构及安装的差异，内藏门与塞拉门相比开关门速度（）。A、快B、慢C、相同D、无法判断
电动塞拉门关门手段（）。A、通过激活开关门列车线关门B、通过维护按钮关门C、通过再开门列车线开门D、激活再开门列车线
25T型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：关门12S未到100％开关。A、5次B、6次C、3次D、4次
CRH380B动车组排污口盖板为：（）A、内塞拉滑道结构，裙板型材与CRH380BL不同，不可与CRH380BL互换。B、外翻式滑道结构。C、内塞拉滑道结构，可与CRH380BL互换。D、外翻式门式结构。
手动开启塞拉门，塞拉门开关灵活，门板运行无卡阻。使用弹簧拉力计测试开关门拉力，拉力不超过（）N。A、150B、200C、250D、300
电动内端拉门有电状态，关门时间为（）。A、3～4sB、5～6sC、6～7sD、6～8s
MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门，驱动方式为（）A、气动B、电动C、手动D、自动
25T型车MS730CP6C塞拉门在（）时无防挤压功能。A、开门试验B、关门试验C、集控试验D、5km/h信号功能模拟试验
25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。
25型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的关门时间为（）。A、2.5～6SB、2.5～10SC、5～10sD、7～12S
25T型车塞拉门关门经过（）时无防挤压功能。A、98％开关B、100％开关C、88％开关D、95％开关
CRH380B动车组在统型车头车上，塞拉门位置比CRH380BL向车体中部移动了（）mmA、1435B、1595.5C、1350D、1353
用三角钥匙将塞拉门内、外操作锁分别拧置开、关位，检查电动开、关门，开关门时间为2.5~（）秒A、3B、4C、5D、6
25型车的MS730CP6C塞拉门的关门时间为（）。A、2.5～6sB、2.5～10sC、5～10sD、7～12s
单选题CRH380B动车组在统型车头车上，塞拉门位置比CRH380BL向车体中部移动了（）mmA1435B1595.5C1350D1353
单选题手动开启塞拉门，塞拉门开关灵活，门板运行无卡阻。使用弹簧拉力计测试开关门拉力，拉力不超过（）N。A150B200C250D300
判断题25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。A对B错
单选题25型车的MS730CP6C塞拉门的关门时间为（）。A2.5～6sB2.5～10sC5～10sD7～12s
单选题25T型车MS730CP6C塞拉门在（）时无防挤压功能。A开门试验B关门试验C集控试验D5km/h信号功能模拟试验
单选题用三角钥匙将塞拉门内、外操作锁分别拧置开、关位，检查电动开、关门，开关门时间为2.5~（）秒A3B4C5D6
单选题25型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的关门时间为（）。A2.5～6SB2.5～10SC5～10sD7～12S
单选题25T型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：关门12S未到100％开关。A5次B6次C3次D4次
单选题CRH380B动车组注水口盖板为：。（）A内塞拉滑道结构，车体安装接口与CRH380BL不同，不可与CRH380BL互换。B内塞拉滑道结构，可与CRH380BL互换。C外翻式滑道结构。D外翻式门式结构。
单选题25T型车塞拉门在关门时，蜂鸣器响（）后车门关闭。A4SB5SC2SD10S