41、考虑排水量长度系数对船舶阻力性能的影响,中、低速船的排水量长度系数一般宜取适当_______________一些。
41、考虑排水量长度系数对船舶阻力性能的影响,中、低速船的排水量长度系数一般宜取适当_______________一些。
参考答案和解析
船型尺度;
相关考题:
某海船满载排水量为30000吨,空船排水量为8000吨,航速为16海里/小时,船舶常数为300吨,计划由甲港开往乙港,航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨/天,淡水10吨/天;停泊时消耗燃料10吨/天,淡水8吨/天;食品消耗为1吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天,等待供应时间1天)。根据上述资料,回答下列问题:该船舶排水量可分为空船排水量、满载排水量、实际排水量三种,它们之间以及与船舶吃水的关系可表述为( )。 A.空船排水量就是空船重量,是满载排水量的组成部分 B.实际排水量可能等于空船排水量,也可能小于空船排水量 C.实际排水量可能等于满载排水量,也可能小于满载排水量 D.应用排水量曲线,根据吃水,可以求出排水量
某海船满载排水量为25000吨,空船排水量为7500吨,航速为20海里/小时,船舶常数为200吨,预计由甲港开往乙港,航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨/天,淡水10吨/天;停泊时消耗燃料15吨/天,淡水8吨/天;食品消耗为1吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天,等待供应时间1天)。关于该船舶空船排水量、满载排水量、实际排水量的说法,正确的有( )A.满载排水量通常是指夏季满载吃水的排水量B.空船排水量等于空船时的重量,是船舶最小限度的重量C.实际排水量可能等于空船排水量,也可能小于空船排水量D.实际排水量可分为航次实际排水量和空船实际排水量E.实际排水量可能等于满载排水量,也可能小于满载排水量
某海船满载排水量为30000吨,空船排水量为8000吨,航速为16海里/小时,船舶常数为300吨,计划由甲港开往乙港,航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨/天,淡水10吨/天;停泊时消耗燃料10吨/天,淡水8吨/天;食品消耗为1吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天,等待供应时间1天)。根据上述资料,回答下列问题: 该船舶排水量可分为空船排水量、满载排水量、实际排水量三种,它们之间以及与船舶吃水的关系可表述为( )。 A.空船排水量就是空船重量,是满载排水量的组成部分 B.实际排水量可能等于空船排水量,也可能小于空船排水量 C.实际排水量可能等于满载排水量,也可能小于满载排水量 D.应用排水量曲线,根据吃水,可以求出排水量 E.满载排水量通常是指夏季满载吃水的排水量
船舶由静止状态进车,达到相应稳定船速所航进的距离()。A、与船舶排水量成反比,与阻力成正比B、与船舶排水量成正比,与阻力成反比C、与船舶排水量成正比,与阻力的平方成反比D、与船舶排水量成反比,与阻力的平方成反比
单选题影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有()。A船宽和垂线间长B垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量C船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数D船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水
单选题根据理论推导,船速达到定常速度时,启动时间()。A与船舶的排水量无关,与船舶的阻力有关B与船舶的排水量和阻力成正比关系C与船舶的排水量成反比,阻力成正比关系D与船舶的排水量成正比,与阻力成反比
单选题船舶搁浅后,脱浅所需拉力与:()A与搁浅后损失的排水量成正比,与船与海底的摩擦系数成正比B与搁浅后损失的排水量成正比,与船与海底的摩擦系数成反比C与搁浅后损失的排水量成反比,与船与海底的摩擦系数成正比D与搁浅后损失的排水量成反比,与船与海底的摩擦系数成反比
问答题如果将顶推船和驳船组合体视为一个单独船,这个组合体的干舷和船首高度如何计算?长度,型深和排水量如何取?