方形系数的大小对船的排水量、舱室容积和快速性都有影响。（）

方形系数的大小对船的排水量、舱室容积和快速性都有影响。（）

相关考题：

船内重物分布的不同将会影响______。A.稳性、强度、浮态、摇摆性B.抗沉性、快速性、重力、浮力C.浮性、稳性、排水量、重力D.浮性、稳性、抗沉性、快速性
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____又称排水量系数，其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。A.水线面系数B.中横剖面系数C.方形系数D.菱形系数
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在计算排水量时所用的船型系数是：A.方形系数B.横剖面系数C.水线面系数D.棱形系数
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方形系数主要对船舶的______产生影响。A.快速性和稳性B.快速性和耐波性C.排水量和货舱容积D.抗沉性和强度
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棱形系数主要对船舶的______产生影响。A.排水量和货舱容积B.抗沉性和强度C.快速性和稳性D.快速性和耐波性
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中横剖面系数主要对船舶的______产生影响。A.快速性和稳性B.快速性和耐波性C.排水量和货舱容积D.抗沉性和强度
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方形系数表征着水下船体的肥瘦程度，它对（）影响最大。A、浮性B、稳性C、抗沉性D、快速性
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在同等的排水量下，若甲船比乙船的方形系数大，那么船舶水下湿表面积的大小关系是（）A、甲船＞乙船B、甲船＜乙船C、甲船＝乙船D、条件不充分不能比较
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棱形系数的大小对船的速航性及耐波性有影响。（）
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对实船而言影响稳心半径大小的因素是（）A、排水量和吃水B、重心位置和吃水C、船宽与吃水D、船体形状和吃水
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水线面系数的大小对航行性能中的（）影响最显著。A、浮性B、稳性C、抗沉性D、快速性
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计算题：某艘远洋拖轮：船长L=52m，船宽B=13.8m、型深D=5.5m、吃水T=4.79m、方形系数CB=0.65、海水密度取ρ=1.025t/m3，求该船的排水量是多少？
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大型油轮的方形系数比集装箱船的方形系数大。（）
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中横剖面系数主要对船舶的（）产生影响。A、快速性和稳性B、快速性和耐波性C、排水量和货舱容积D、抗沉性和强度
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（）是用来表示船舶大小和运输能力的指标，包括排水量吨位和载重量吨位。（）A、重量吨位B、容积吨位C、船级D、载重线
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单选题船内重物分布的不同将会影响（）。A稳性、强度、浮态、摇摆性B抗沉性、快速性、重力、浮力C浮性、稳性、排水量、重力D浮性、稳性、抗沉性、快速性
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单选题船舶初稳性高度值的大小与（）无关。A船舶方形系数B船舶重心高度C船舶排水量D横稳心距基线高度
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问答题船宽B和吃水T对船的快速性有什么影响，设计初始阶段选择B和T时应考虑哪些因素？
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单选题油船的船体形状属于（）的船。A方形系数较小B方形系数较大C中横剖面系数较小D方形系数为１
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单选题已知某船船长L=148m，船宽B=28m，设计吃水d==8.0m，方形系数Cb=0.7，则船舶在标准海水中的排水量为（）。A22640.4tB23206.4tC23786.6tD47360.0t
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单选题（）是用来表示船舶大小和运输能力的指标，包括排水量吨位和载重量吨位。（）A重量吨位B容积吨位C船级D载重线
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单选题船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。A船舶载重量、船型和主机功率B船型、主机功率和船与海底的摩擦系数C船型、主机功率和搁浅后损失的排水量D搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数
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单选题影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有（）。A船宽和垂线间长B垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量C船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数D船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水
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单选题船舶搁浅后，脱浅所需拉力与：（）A与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比B与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比C与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比D与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比
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单选题（）又称排水量系数，其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。A水线面系数B中横剖面系数C方形系数D菱形系数
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判断题大型油轮的方形系数比集装箱船的方形系数大。（）A对B错
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单选题船舶由海水驶入淡水，其吃水的增加量Δd的大小与船体的何种参数的大小有关（）。A船长B船宽C方形系数D垂向棱形系数
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