问答题如果将顶推船和驳船组合体视为一个单独船，这个组合体的干舷和船首高度如何计算？长度，型深和排水量如何取？
问答题
如果将顶推船和驳船组合体视为一个单独船，这个组合体的干舷和船首高度如何计算？长度，型深和排水量如何取？
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夜间在海上看到船首方向来船的两盏桅灯呈一直线显示,则下列判断不正确的()。①来船航向一定与本船相反;②来船航向一定与本船相同;③如果来船从事拖带或顶推作业,则来船航向不一定与本船相反;④如果来船从事拖带或顶推作业,则来船航向可能与本船相同 A.③④B.①②④C.①②③D.②③④
关于船间驶靠前的准备，下列说法错误的是（）。A、收进两船间舷外所有突出的活动部件，准备好防撞垫和手提碰垫B、了解被靠船有无开锚在外，若抛有开锚，其锚链方向和出链长度如何C、允许向内舷倾斜，但不得向外舷倾斜D、尽可能采取平行驶靠，防止船首冲击他船，使船体受损
下列关于计算载重线计算型深的哪些说法是正确的：（）A、计算型深是船中型深加该处干舷甲板板的厚度B、当船中露天甲板设有敷料时加t（L-S）/L，其中L为船长，s为甲板敷料的厚度，S为法规规定的上层建筑的总长C、船中处至基线量至甲板下缘的高度值D、计算型深等于结构型深。
某设计单位2006年2月将一艘敞口船图纸送审。此船基本数据如下：船长50m，船宽10m，型深3.0m，计算型深3.01m，A级航区，吃水2.48m，首尾舷弧均大于标准舷弧，无升高甲板。审查干舷计算书时验船师发现，基本干舷F0=550mm，f1=0，f2=-26mm，f3=0，干舷F=F0+f1+f2+f3=524mm实取干舷F=530mm，与结构强度、稳性决定干舷一致，验船师要求设计单位重新计算，为何？
一艘航行于内河A级航区的敞口船，船长为48米，舱口围板36.8米，围板顶缘平行于基线，围板顶缘距干舷甲板的距离为：船中处是800mm，前端处是500mm，后端处是600mm，某验船师在审查该干舷计算书时发现，设计者在计算舱口围板高度对干舷的修正时，hc取船中处的围板高度来计算，由于船中处的围板高度为800mm，大于规范650mm的要求，故不作干舷修正。而验船师则提出hc应取舱口围板距干舷甲板最低处的高度，即舱口围板前端处的高度500mm来计算，应增加船舶的干舷。请问该验船师的提法是否正确？为什么？
某内河33米汽车渡轮，为双向推进，双头停靠码头的船型。为便利汽车上下渡轮，载车主甲板线设计为从船中部向船的二端逐渐下降的曲线。该船型深2.6米，主甲板从船中向船二端的下降值0.3米，主甲板板厚0.012米。按法规计算核定的最小干舷值0.5米。试分析现场验船师在戡划载重线标志时，船中舷旁的干舷应如何修正？在船中部的实际干舷值应为多少？为什么？
多选题计算船舶的最小干舷与船舶的（）数据有关。A与船长有关，根据船长确定船舶的基本干舷B根据型深修正干舷C根据船舶实际舷弧高度、长度和标准舷弧的高度修正干舷D根据舱口围板的实际长度、高度和实际船长与标准舱口围板高度修正干舷
单选题关于船间驶靠前的准备，下列说法错误的是（）。A收进两船内舷所有突出的活动部件，准备好防撞垫和手提碰垫B了解被靠船有无开锚在外，锚链方向和出链长度C允许向内舷倾斜，但不得向外舷倾斜D尽可能采取平行驶靠，防止船首冲击他船，使船体受损
问答题一艘闪点大于60℃海上航行油船，载重线船长（L）为50m，船中处型深（D）为4m，干舷甲板边板厚度（t）为8mm，基本干舷系数K查A型船舶K值表为116.0，查B型船舶K值表为126.9，干舷计算方形系数（Cb）为0.66；请问该船干舷计算时的基本干舷F0及方形系数对干舷的修正值f1为多少？
多选题敞口集装箱船对通过模型试验核定干舷的，干舷计算书应包括（）A敞口货舱舱底排水系统计算值与实船计算值的比较B按局的《法规》要求的甲板线标志和载重线标志C按本规则要求的的干舷和船首高度计算值与实船计算值的比较D按假定货舱有舱口盖情况列出局的《法规》定义的船舶主要参数
问答题某设计单位2006年2月将一艘敞口船图纸送审。此船基本数据如下：船长50m，船宽10m，型深3.0m，计算型深3.01m，A级航区，吃水2.48m，首尾舷弧均大于标准舷弧，无升高甲板。审查干舷计算书时验船师发现，基本干舷F0=550mm，f1=0，f2=-26mm，f3=0，干舷F=F0+f1+f2+f3=524mm实取干舷F=530mm，与结构强度、稳性决定干舷一致，验船师要求设计单位重新计算，为何？
单选题关于船间驶靠前的准备，下列说法错误的是（）。A收进两船间舷外所有突出的活动部件，准备好防撞垫和手提碰垫B了解被靠船有无开锚在外，若抛有开锚，其锚链方向和出链长度如何C允许向内舷倾斜，但不得向外舷倾斜D尽可能采取平行驶靠，防止船首冲击他船，使船体受损
多选题下列关于计算载重线计算型深的哪些说法是正确的：（）A计算型深是船中型深加该处干舷甲板板的厚度B当船中露天甲板设有敷料时加t（L-S）/L，其中L为船长，s为甲板敷料的厚度，S为法规规定的上层建筑的总长C船中处至基线量至甲板下缘的高度值D计算型深等于结构型深。
问答题某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时，设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求，设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值？为什么？按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷？
问答题一新建海上顶推船—驳船组合体，该组合体中的驳船为敞口集装箱驳船，那么在其核定干舷时，还应按《敞口集装箱船检暂行规则》进行组合体模型实验，主要验证那些内容？