考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下主机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称A．船舶功率储备B．动力装置功率储备C．工作储备D．船体工作储备

考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下主机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称

A．船舶功率储备

B．动力装置功率储备

C．工作储备

D．船体工作储备

参考答案和解析
船体工作储备

相关考题：

船舶有效功率是指船舶航行时()的功率。 A、主机所发出B、克服船体阻力消耗C、主机100%标定点D、最大航速时主机发出
查看答案
船舶主机在选配螺旋桨时，必须留有储备功率，其目的是为了防止主机( )A.转速不稳定B.排气温度过高C.超转速D.超负荷
查看答案
船舶在正常气象和海况条件空载航行时,限制主机油门格数应依据的参数是:() A、排气温度B、转速C、透平转速D、主机功率
查看答案
当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:() A、主机功率变化，船体阻力不变B、船体阻力变化、主机功率不变C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化D、船体阻力、主机功率都在发生变化
查看答案
当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会导致主机()。Ⅰ、发出的功率降低Ⅱ、在大负荷低转速下工作Ⅲ、螺旋桨阻力矩增加Ⅳ、工作恶化Ⅴ、船体摩擦阻力增加 A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
查看答案
考虑船体变脏后、舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称:() A、舶功率储备B、动力装置功率储备C、发动机工作储备D、船体工作储备
查看答案
考虑到船舶主机与陆地工作环境不同,为了确保其安全可靠地工作,延长维修间隔期,发动机在船上使用的服务功率比标定功率MCR要低,这种储备称:() A、发动机工作储备B、船体工作储备C、发动机转速储备D、推进装置的减额输出
查看答案
船舶阻功率在考虑船体效应后,向前得到的功率应是:() A、主机有效功率B、螺旋桨吸收的功率C、螺旋桨推功率D、轴系传递的功率
查看答案
船舶在定速航行时:()Ⅰ、船体阻功率Ⅱ、螺旋桨推功率Ⅲ、主机有效功率 A、Ⅰ>ⅡB、Ⅰ>ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ相平衡D、Ⅲ>Ⅰ+Ⅱ
查看答案
对于定期和定航线的船舶来说,在确定最佳航速时还应考虑()的因素。 A、主机超负荷B、燃料价格C、主机功率储备D、装卸定额
查看答案
船舶主机长期运转中所使用的功率往往比标定功率小（约为标定功率的85％－95％），这个功率称为运转功率。
查看答案
考虑到汹涛阻力的影响，船舶选取主机功率时，必须考虑（）的功率储备。A、5%B、10%C、20%D、30%
查看答案
船舶选取主机功率时，必须考虑10%的功率储备，以克服（）。A、空气阻力B、汹涛阻力C、污底阻力D、附体阻力
查看答案
船舶在浅水区航行时，会出现（）等现象。A、水阻力增大，主机负荷增加，功率下降B、吃水增大，产生尾纵倾C、船舶操纵性能变差D、以上都对
查看答案
单选题对于定期和定航线的船舶来说，在确定最佳航速时还应考虑（）的因素。A主机超负荷B燃料价格C主机功率储备D装卸定额
查看答案
单选题考虑到汹涛阻力的影响，船舶选取主机功率时，必须考虑（）的功率储备。A5%B10%C20%D30%
查看答案
单选题当船舶从前进工况改为倒航工况时：（）.A主机功率变化，船体阻力不变B船体阻力变化，主机功率不变C船体阻力不变，螺旋桨推力变化D船体阻力、主机功率都变化
查看答案
单选题船舶选取主机功率时，必须考虑10%的功率储备，以克服（）。A空气阻力B汹涛阻力C污底阻力D附体阻力
查看答案
单选题当船舶污底时，虽然主机油门不变，仍会导致主机（）。 a．发出的功率降低； b．在大负荷低转速下工作； c．螺旋桨阻力矩增加 d．工作恶化； e．船体摩擦阻力增加。（只是主机）Aa～eBa+b+cCb+dDa+b+d
查看答案
单选题船舶有效功率是指船舶航行时（）的功率。A主机所发出B克服船体阻力消耗C主机100%标定点D最大航速时主机发出
查看答案
单选题船舶阻功率在考虑船体效应后，向前得到的功率应是（）。A主机有效功率B螺旋桨吸收的功率C螺旋桨推功率D轴系传递的功率
查看答案
单选题船舶航行时，克服风、水流对船体作用所消耗的功率称（）A主机有效功率B船舶有效功率C螺旋桨吸收功率DB＋C
查看答案
单选题船舶在定速航行时（）。 a．船体阻功率； b．螺旋桨推功率； c．主机有效功率。Aa＞bBa＞cCa、b、c相平衡Dc＞a+b
查看答案
单选题船舶在浅水区航行时，会出现（）等现象。A水阻力增大，主机负荷增加，功率下降B吃水增大，产生尾纵倾C船舶操纵性能变差D以上都对
查看答案
单选题船舶在正常气象和海况条件空载航行时，限制主机油门格数应依据的参数是（）。A排气温度B转速C透平转速D主机功率
查看答案
单选题试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素：（）A满足船舶在试航时对航速的要求B满足海事局安全检查的需要C使用一定时间后，机器性能的下降D船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域的适应特性
查看答案
单选题考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称（）。A船舶功率储备B动力装置功率储备C发动机工作储备D船体工作储备
查看答案
单选题考虑到船舶主机与陆地工作环境不同，为了确保其安全可靠地工作，延长维修间隔期，发动机在船上使用的服务功率比标定功率MCR要低，这种储备称（）。A发动机工作储备B船体工作储备C发动机转速储备D推进装置的减额输出
查看答案
热门标签