考虑船体变脏后、舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称:() A、舶功率储备B、动力装置功率储备C、发动机工作储备D、船体工作储备
考虑船体变脏后、舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称:()
A、舶功率储备
B、动力装置功率储备
C、发动机工作储备
D、船体工作储备
相关考题：
当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会导致主机()。Ⅰ、发出的功率降低Ⅱ、在大负荷低转速下工作Ⅲ、螺旋桨阻力矩增加Ⅳ、工作恶化Ⅴ、船体摩擦阻力增加 A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
考虑到船舶主机与陆地工作环境不同,为了确保其安全可靠地工作,延长维修间隔期,发动机在船上使用的服务功率比标定功率MCR要低,这种储备称:() A、发动机工作储备B、船体工作储备C、发动机转速储备D、推进装置的减额输出
为使船舶在各种运行工况之下都符合机桨配合原则,在选配螺旋桨时必须留有储备,这主要是指:() A、海上工作环境储备B、发动机功率储备C、船体粗糙度储备和推进装置功率储备D、船体工作储备和发动机工作储备
考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下主机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称A．船舶功率储备B．动力装置功率储备C．工作储备D．船体工作储备
1、在主机选型中，需要根据船舶类型、载重吨和航速来确定_____ 和螺旋桨设计功率，然后考虑轻桨储备和海况储备，得到主机持续服务功率（CSR）。A．螺旋桨推力B．船舶阻力C．船体效率D．船体有效功率