考虑船体变脏后、舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称:() A、舶功率储备B、动力装置功率储备C、发动机工作储备D、船体工作储备

考虑船体变脏后、舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称:()

A、舶功率储备

B、动力装置功率储备

C、发动机工作储备

D、船体工作储备


相关考题:

船舶有效功率是指船舶航行时()的功率。 A、主机所发出B、克服船体阻力消耗C、主机100%标定点D、最大航速时主机发出

船舶在正常气象和海况条件空载航行时,限制主机油门格数应依据的参数是:() A、排气温度B、转速C、透平转速D、主机功率

当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:() A、主机功率变化,船体阻力不变B、船体阻力变化、主机功率不变C、船体阻力不变,螺旋桨推力变化D、船体阻力、主机功率都在发生变化

当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会导致主机()。Ⅰ、发出的功率降低Ⅱ、在大负荷低转速下工作Ⅲ、螺旋桨阻力矩增加Ⅳ、工作恶化Ⅴ、船体摩擦阻力增加 A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

考虑到船舶主机与陆地工作环境不同,为了确保其安全可靠地工作,延长维修间隔期,发动机在船上使用的服务功率比标定功率MCR要低,这种储备称:() A、发动机工作储备B、船体工作储备C、发动机转速储备D、推进装置的减额输出

为使船舶在各种运行工况之下都符合机桨配合原则,在选配螺旋桨时必须留有储备,这主要是指:() A、海上工作环境储备B、发动机功率储备C、船体粗糙度储备和推进装置功率储备D、船体工作储备和发动机工作储备

船舶在定速航行时:()Ⅰ、船体阻功率Ⅱ、螺旋桨推功率Ⅲ、主机有效功率 A、Ⅰ>ⅡB、Ⅰ>ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ相平衡D、Ⅲ>Ⅰ+Ⅱ

考虑船体变脏后,船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下主机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称A.船舶功率储备B.动力装置功率储备C.工作储备D.船体工作储备

1、在主机选型中,需要根据船舶类型、载重吨和航速来确定_____ 和螺旋桨设计功率,然后考虑轻桨储备和海况储备,得到主机持续服务功率(CSR)。A.螺旋桨推力B.船舶阻力C.船体效率D.船体有效功率