船舶在正常气象和海况条件空载航行时,限制主机油门格数应依据的参数是:() A、排气温度B、转速C、透平转速D、主机功率
船舶在正常气象和海况条件空载航行时,限制主机油门格数应依据的参数是:()
A、排气温度
B、转速
C、透平转速
D、主机功率
相关考题：
当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:() A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考虑船体变脏后、舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称:() A、舶功率储备B、动力装置功率储备C、发动机工作储备D、船体工作储备
在AC-C20主机遥控系统中，恶劣海况模式是在风浪天航行时采用的一种可选工作模式，其目的是 。A．实现加速速率限制B．避免主机因超速而导致停车C．实现程序负荷限制D．代替主机安全单元SSU的功能
考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下主机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称A．船舶功率储备B．动力装置功率储备C．工作储备D．船体工作储备
在AC-C20主机遥控系统中，恶劣海况模式是在风浪天航行时采用的一种可选工作模式，其目的是 。A．实现加速速率限制B．实现程序负荷限制C．避免主机因超速而导致停车D．代替主机安全单元SSU的功能