单选题当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会导致主机()。 a.发出的功率降低; b.在大负荷低转速下工作; c.螺旋桨阻力矩增加 d.工作恶化; e.船体摩擦阻力增加。(只是主机)Aa~eBa+b+cCb+dDa+b+d

单选题
当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会导致主机()。 a.发出的功率降低; b.在大负荷低转速下工作; c.螺旋桨阻力矩增加 d.工作恶化; e.船体摩擦阻力增加。(只是主机)
A

a~e

B

a+b+c

C

b+d

D

a+b+d


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相关考题:

在AUTOC20主机遥控系统中,设置“可变气缸切换(CCO)”的主要目的是()。.A.保证主机在低转速和低负荷情况下,能够将主机功率减半B.保证主机在低转速和低负荷情况下,能够将主机功率减去1/3C.保证主机在低转速和低负荷情况下的运转能够更加平稳D.保证主机在低转速和低负荷情况下运转时能够减少功率

船舶主机在选配螺旋桨时,必须留有储备功率,其目的是为了防止主机( )A.转速不稳定B.排气温度过高C.超转速D.超负荷

双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:() A、防止内桨进一步超负荷B、外桨负荷变轻,导致螺旋桨效率下降C、外桨负荷变轻,会导致超转速D、只降内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷

当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会导致主机()。Ⅰ、发出的功率降低Ⅱ、在大负荷低转速下工作Ⅲ、螺旋桨阻力矩增加Ⅳ、工作恶化Ⅴ、船体摩擦阻力增加 A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

当船舶污底时,如要保持主机油门不变,会出现()现象。Ⅰ、主机转速降低Ⅱ、航速下降Ⅲ、螺旋桨阻力转矩增加Ⅳ、船尾下沉并后倾 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

船舶污底时,如要保持额定航速则必须增加油门,这样将会导致主机() A、在超负荷外特性上工作B、在超转速下工作C、处于超机械负荷D、处于超热负荷

船、机、桨者存在着相互作用,当船舶作等速直线运动时,螺旋桨转速稳定,分析不符合三者相互作用关系的是:() A、螺旋桨有效推力∑Te等于水和空气对船舶的阻力RB、螺旋桨的推功率应等于船体有效功率C、主机的扭矩等于供给桨的水动力矩和轴系、减速器及联轴器的摩擦阻力矩之和D、螺旋桨收到的功率应比主机有效功率低

当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,并联增压系统在()会喘振。Ⅰ、船舶满载,顶风,污底,使柴油机在高负荷低转速下运行时Ⅱ、柴油机在高转速下停车、加速过快Ⅲ、当柴油机低转速运行时Ⅳ、船舶在大风浪中航行飞车Ⅴ、当柴油机在低负荷工作时 A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为( )。A.防止内桨进一步超负荷B.外桨负荷变轻,会导致螺旋桨效率下降C.外桨负荷变轻,会导致超转速D.只降内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷

在港内航行,"微速前进"的功率与转速是:A. 主机能发出的最低功率,最低转速B. 主机能发出的最低功率,最大转速C. 主机能发出的最大功率,最低转速D. 主机能发出的功率不变,但转速最低

船舶转速不变时,如果船速越低,则:A.滑失越大B.发出的推力越大C.主机负荷越大D.以上所述都对

对于给定的船舶,船速不变时,螺旋桨转数越低,则______。A.滑失越大、推力越小、主机负荷越小B.滑失越小、推力越大、主机负荷越小C.滑失越大、推力越大、主机负荷越大D.滑失越小、推力越小、主机负荷越小

当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会出现主机_______等现象。I、发出的功率降低 II、在大负荷低转速工作 III、螺旋桨阻转矩增加 IV、工作恶化A.I~IVB.I+II+IIIC.II+IVD.I+II+IV

在主机遥控系统的转速控制中,当设定转速不变,而外界负荷变化时,则主机转速及油门开度的变化是______。A.转速不变,油门开度改变B.转速不变,油门开度不变C.转速改变,油门开度改变D.转速改变,油门开度不变

船舶污底时,如要保持额定航速则必须增加油门,这样将会导致主机:A.在超负荷外特性上工作B.在超转速下工作C.超机械负荷D.超热负荷

在主机相同油门开度下,船舶重载时比轻载时的()A、转速下降,功率增加B、转速咯有增大,功率也略有增加C、转速和功率都不变D、转速下降,功率减少

在AUTO C20主机遥控系统中,设置“可变气缸切换(CCO)”的主要目的是()。.A、保证主机在低转速和低负荷情况下,能够将主机功率减半B、保证主机在低转速和低负荷情况下,能够将主机功率减去1/3C、保证主机在低转速和低负荷情况下的运转能够更加平稳D、保证主机在低转速和低负荷情况下运转时能够减少功率

单选题船舶污底时,如要保持额定航速则必须增加油门,这样将会导致主机()。A在超负荷外特性上工作B在超转速下工作C处于超机械负荷D处于超热负荷

单选题当船舶污底时,如要保持主机油门不变,会出现()现象。 a.主机转速降低; b.航速下降; c.螺旋桨阻力转矩增加; d.船尾下沉并后倾。Aa+bBa~cCa~dDa+b+d

单选题当船舶从前进工况改为倒航工况时:().A主机功率变化,船体阻力不变B船体阻力变化,主机功率不变C船体阻力不变,螺旋桨推力变化D船体阻力、主机功率都变化

单选题在主机遥控系统的转速控制中,当设定转速不变,而外界负荷变化时,则主机转速及油门开度的变化是()。A转速不变,油门开度改变B转速不变,油门开度不变C转速改变,油门开度改变D转速改变,油门开度不变

单选题直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定时,若海面阻力降低,该主机的运转工况变化是()。A转速降低后稳定工作B减少油门后稳定工作C转速增加后稳定工作D增大油门后稳定工作

单选题在大风浪中航行的船舶,由于船的纵向摇摆,螺旋桨可能露出水面,此时主机油门不变将会导致飞车,分析其原因()。 a.柴油机功率远远小于螺旋桨吸收功率; b.螺旋桨阻力矩大大增加; c.柴油机扭矩大大超过螺旋桨阻力矩; d.柴油机功率大大超过螺旋桨吸收功率。Aa+bBa+cCc+dDb+d

单选题在AUTO C20主机遥控系统中,设置“可变气缸切换(CCO)”的主要目的是()。A保证主机在低转速和低负荷情况下,能够将主机功率减半B保证主机在低转速和低负荷情况下,能够将主机功率减去1/3C保证主机在低转速和低负荷情况下的运转能够更加平稳D保证主机在低转速和低负荷情况下运转时能够减少功率

单选题在主机遥控系统中,采用负荷控制时,若设定转速不变,则随外界负荷变化,主机转速及油门开度的变化是()。A转速不变,油门开度改变B转速不变,油门开度不变C转速改变,油门开度改变D转速改变,油门开度不变

单选题当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,并联增压系统在()会喘振。 a.船舶满载,顶风,污底,使柴油机在高负荷低转速下运行时; b.柴油机在高转速下停车、加速过快; c.当柴油机低转速运行时; d.船舶在大风浪中航行飞车; e.当柴油机在低负荷工作时。Aa+c+d+eBa~eCa+c+eDa+b+c+e

单选题在主机相同油门开度下,船舶重载时比轻载时的()A转速下降,功率增加B转速咯有增大,功率也略有增加C转速和功率都不变D转速下降,功率减少