采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。
进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。
柴油机进气空气是通过（）来进行增压的。A、增压器B、中冷器C、进气稳压箱D、V形夹角腔
进气控制系统类型主要有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，（）A、二次空气喷射控制B、EGRC、活性碳罐清洗控制D、进气谐振增压控制
在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向 进气相同的方向。
进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。A、进气通道截面积B、压力波传播路线长度C、废气流动路线D、进气管长度
谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
波长可变的谐波进气增压控制系统在低速时如何实现波长控制？
利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）A、废弃涡轮增压B、气波增压C、谐波增压D、机械增压
目前汽车在应用进气增压技术中，车用柴油机应用较多的是废气涡轮增压，汽油机使用较多的是谐波增压技术。
进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（）A、二次空气喷射控制B、进气涡流控制C、活性碳罐清洗控制D、EGR
增压发动机常见的增压技术手段有哪些（）A、机械增压B、电子增压C、废气涡轮增压D、进气谐波增压
进气控制系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。
（）不是电控发动机谐波增压控制系统中的装置或部件。A、真空控制阀B、进气增压控制阀C、中间冷却器D、电子控制单元
进气谐振增压控制系统有电控可变进气管长度惯性增压系统和电控可变波长惯性增压系统（ACIS）
判断题在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向 进气相同的方向。A对B错
填空题谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。
单选题利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）A废弃涡轮增压B气波增压C谐波增压D机械增压
单选题进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。A进气通道截面积B压力波传播路线长度C废气流动路线D进气管长度
单选题柴油机进气空气是通过（）来进行增压的。A增压器B中冷器C进气稳压箱DV形夹角腔
判断题惯性增压进气系统通过改变压力波传播路线长度达到进气增压效果。A对B错
单选题进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（）A二次空气喷射控制B进气涡流控制C活性碳罐清洗控制DEGR
判断题进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。A对B错
填空题谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。