汽车工作的道路条件越复杂,比功率越小,变速器的传动比范围越大。( ) 此题为判断题(对，错)。
柴油机强化系数越大,表示()。Ⅰ、有效功率越大Ⅱ、有效功率越小Ⅲ、机械负荷越大Ⅳ、机械负荷越小Ⅴ、热负荷越大Ⅵ、热负荷越小 A、Ⅱ+Ⅲ+ⅥB、Ⅰ+Ⅲ+ⅤC、Ⅱ+Ⅳ+ⅥD、Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
一般来说,天线口径越大,其半功率点宽度()。 A.越大B.越小C.不变D.两种可能
进速系数越大，则（）A、推力越大，消耗主机功率越多B、推力越小，消耗主机功率越小C、推力越大，消耗主机功率越小D、推力越小，消耗主机功率越大
汽车档位越低，（），获得转矩越大。A、传动比越小，驱动轴的转速使越低B、传动比越大，驱动轴的转速便越低C、传动比越大，驱动轴的转速便越高D、传动比越小，驱动轴的转速便越高
一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
某汽车在某平路上以某一车速等速行驶时，如档位越高，则（）。A、后备功率越小B、后备功率越大C、燃油消耗率越小D、燃油消耗率越大
一般来说，执行价格与市场价格的差额（），则时间价值就（）：差额（），则时间价值就（）。A、越小 越小 越大 越大B、越大 越大 越小 越大C、越小 越大 越小 越小D、越大 越小 越小 越大
根据链与链轮组成的传动，链的节距越大，则（）。A、承载能力越大B、承载能力越小C、传动比越大D、传动比越小
在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
在同条件下（），汽车驱动力越大。A、主减器传动比越大B、主减器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
一般来说，天线口径越大，其半功率点宽度（）。A、越大B、越小C、不变D、两种可能
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力也越大。A、越大，越小B、越小，越小
传动比与扭矩的关系是（）。A、传动比越大，输出扭矩越大B、传动比越大，输出扭矩越小C、传动比越小，输出扭矩越大D、没有什么关系
填空题一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
单选题一般来说，天线口径越大，其半功率点宽度（）。A越大B越小C不变D两种可能
单选题一般来说，标的物市场价格的波动率()，则时间价值就()；波动率()，则时间价值就()。A越小；越小；越大；越大B越大；越大；越小；越大C越小；越大；越小；越小D越大；越小；越小；越大
多选题某汽车在某平路上以某一车速等速行驶时，如档位越高，则（）。A后备功率越小B后备功率越大C燃油消耗率越小D燃油消耗率越大
单选题摩擦轮材料的弹性模量越大，则（）A速度损失和功率损失就越大B速度损失和功率损失就越小C速度损失越小，功率损失越大D速度损失越大，功率损失越小
单选题汽车档位越低，（），获得转矩越大。A传动比越小，驱动轴的转速使越低B传动比越大，驱动轴的转速便越低C传动比越大，驱动轴的转速便越高D传动比越小，驱动轴的转速便越高
单选题一般来说，执行价格与市场价格的差额（），则时间价值就（）：差额（），则时间价值就（）。A越小 越小 越大 越大B越大 越大 越小 越大C越小 越大 越小 越小D越大 越小 越小 越大
单选题在同条件下（），汽车驱动力越大。A主减器传动比越大B主减器传动比越小C轮胎半径越大D变速器传动比越小
填空题一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。