滚子从动件盘形凸轮的基圆半径和压力角应在凸轮的理论轮廓上度量。( )
设计凸轮机构时，当凸轮角速度ω1、从动件运动规律已知时，则有（ ）。A． 基圆半径r0越大，凸轮机构压力角α就越大B． 基圆半径r0越小，凸轮机构压力角α就越大C． 基圆半径r0越大，凸轮机构压力角α不变D． 基圆半径r0越小，凸轮机构压力角α就越小
加大凸轮基圆半径可以减少凸轮机构的压力角。A对B错
凸轮机构的压力角随凸轮基圆半径的增大而（）。A、不变B、增大C、减小
凸轮机构中，在运动规律不变的情况下，基圆半径越小，则压力角就越小。
凸轮的基圆半径越小，则凸轮机构的压力角（），而凸轮机构的尺寸越（）。
在凸轮机构中，若增大凸轮机构的推程压力角，则该凸轮机构的凸轮基圆半径将（）。A、增大B、减小C、不变
凸轮的基圆半径越小，则凸轮机构的压力角（），而凸轮机构的尺寸减小。A、增大B、减小C、不变
当凸轮的行程大小一定时，盘形凸轮的压力角与基圆半径成正比。（）
直动平底从动件盘状凸轮机构压力角，与凸轮机构的基圆半径无关。
凸轮的基圆半径越小，则机构越（），但过于小的基圆半径会导致压力角（），从而使凸轮机构的传动性能变差。
凸轮机构中，凸轮基圆半径愈（），压力角愈（），机构传动性能愈好。
其他条件不变时，凸轮基圆半径增加，凸轮机构的压力角（）。
凸轮的基圆半径越小，则凸轮机构的压力角越（），而凸轮机构的尺寸越（）
在对心直动平底推杆盘形凸轮机构中，增大凸轮的基圆半径，其压力角将（）；而当采用尖顶或（）推杆时，增大凸轮的基圆半径，其压力角将（）。
在对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，若凸轮基圆半径增大，则其压力角将（）；在对心直动平底从动件盘形凸轮机构中，若凸轮基圆半径增大，则其压力角将（）。
凸轮的基圆半径越小，则凸轮机构的压力角越（），而凸轮机构的尺寸越紧凑。
在凸轮机构中，凸轮的基圆半径越小，则压力角越大，机构的效率就越低。（）
凸轮的基圆半径越小，则机构尺寸（）但过于小的基圆半径会导致压力角（）。使凸轮机构发生（）。
滚子从动件盘形凸轮机构中，基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。（）
其他条件不变的情况下，增大基圆半径，凸轮机构的压力角会（）。
判断题加大凸轮基圆半径可以减少凸轮机构的压力角。A对B错
判断题滚子从动件盘形凸轮机构中，基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。（）A对B错
填空题凸轮机构中，凸轮基圆半径愈（），压力角愈（），机构传动性能愈好。