2、简述虚拟港湾式公交停靠站的设计方法
2、简述虚拟港湾式公交停靠站的设计方法
参考答案和解析
不直接侵扰道路主线机动车辆的通行能力,保证交通安全。
相关考题：
该交叉口规划平面布置存在的问题包括： （1）主、次干路交叉口的机动车道没有渠化、拓宽。 （2）双向4 车道画成双向6 车道。 （3）分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。 （4）交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理，④号、⑤号公交停靠站距交叉口过近。 （5）公交停靠点压占人行横道，应退后红线。 （6）道路红线用双点画线表示不合规划制图规范。 （7）干道公交停靠站未布置成港湾式。 （8）①号公交停靠不应布置在进口道上（交叉口处的公交停靠站应布置在交叉口出道口一侧）。
进行港湾式停靠站设计或施工时，由于用地或其他因素，使得渐变段长度无法达到规范所给出的值，从而导致了公交车在停靠港湾处停靠时，会从行车到处就开始减速或者在渐变段处开始急刹车，这些行为有什么危害？
填空题在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开30米，即（），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（港湾式）停靠站。