进行港湾式停靠站设计或施工时，由于用地或其他因素，使得渐变段长度无法达到规范所给出的值，从而导致了公交车在停靠港湾处停靠时，会从行车到处就开始减速或者在渐变段处开始急刹车，这些行为有什么危害？

进行港湾式停靠站设计或施工时，由于用地或其他因素，使得渐变段长度无法达到规范所给出的值，从而导致了公交车在停靠港湾处停靠时，会从行车到处就开始减速或者在渐变段处开始急刹车，这些行为有什么危害？

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附墙式抱杆安装要求正确的是() A. 附着于突出屋面的局部建筑墙体或女儿墙外侧的抱杆，其墙顶伸出长度超过2.5m时，需进行专门设计B. 附着于女儿墙内侧的抱杆，由于固定端长度较短，抱杆不宜过长，女儿墙以上长度在1.6m左右，能满足安装天线即可C. 附着于突出屋面的局部建筑墙体或女儿墙外侧的抱杆，其墙顶伸出长度D. 附着于突出屋面的局部建筑墙体或女儿墙外侧的抱杆，其墙顶伸出长度超过3m时，需进行专门设计
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A.临时停靠站B.港湾式停靠站C.应急停车带D.公交车停靠站
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避雷网（带）接地搭接长度不足、单面施焊产生原因及后果：搭接长度不足或单面施焊使得有效接触（导通）面积减小，导流量减少。（）
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公交停靠站的设置，应结合港湾式车站，一般设在距交叉路口（）。A、50米以内处B、50米以外处C、30米以内处D、150米以外出
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在那些情况下，现场必须设专人防护？（）A、在站（场）内进行设备检修或施工时B、在区间上道进行设备检修或施工时C、铁路局、通信（电务）段等上级组织在上述地点进行设备检查时D、通信（电务）段认为有必要设专人防护时
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在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素。
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由于（）和谐优美，使得这一技法在标志设计多有运用。A、反复B、渐变C、反衬D、对称
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设计中美学法则包括：（）、（）、（）等。（或节奏、发射、渐变）
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组织流水旃工时，划分流水段的最根本目的是（）。A、由于施工工艺的要求B、可增加更多的专业工作队C、提供工艺或组织间歇时间D、使各专业队在不同流水段进行流水施工
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在检测过程中由于诸种因素的变化会使得检测质量不可能始终是恒定的，质量可能发生突变或渐变。
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公共汽车在驶入停靠站点时，没有港湾式车站的，在停靠站一侧单排靠边停车，前、后车轮右侧紧靠道路边缘线（侧石、道牙），不得超过（）米。A、0.5B、0.8C、1D、1.5
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关于【交互式填充工具】的使用技巧说法正确的是（）A、渐变填充的中心点位置可通过鼠标拖动进行改变B、渐变填充的中心点位置只能通过属性栏的参数进行更改C、在渐变控制线上双击鼠标左键可添加或删除渐变点D、交互式填充工具不能进行【位图图样】填充
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水工混凝土建筑物，往往由于设计考虑不周，施工质量不妥、管理不善或其他因素的影响，引起不同程度的表层损坏。
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锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求。
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隧道洞口施工时，不良地质段应在进洞前对地表、仰坡进行防护，并施作（）。A、锚杆B、管棚C、超前支护
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港湾式公交停靠站由于渐变段长度不足引起的问题应该怎样解决？
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在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开30米，即（），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（港湾式）停靠站。
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汽车战场按照位置特点的不同，可以分为（　）。A、公用站B、港湾站C、口岸站D、枢纽站E、停靠站
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汽车站场按照位置特点不同，可以分为（）。A、公用站B、港湾站C、口岸站D、枢纽站E、停靠站
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以下哪处场所适合进行试乘试驾换手时的泊车（）。A、十字路口B、厂区或小区门口C、港湾式车站D、以上选择都是
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港湾式停靠站
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名词解释题港湾式停靠站
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问答题港湾式公交停靠站由于渐变段长度不足引起的问题应该怎样解决？
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多选题关于【交互式填充工具】的使用技巧说法正确的是（）A渐变填充的中心点位置可通过鼠标拖动进行改变B渐变填充的中心点位置只能通过属性栏的参数进行更改C在渐变控制线上双击鼠标左键可添加或删除渐变点D交互式填充工具不能进行【位图图样】填充
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判断题在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素。A对B错
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判断题避雷网（带）接地搭接长度不足、单面施焊产生原因及后果：搭接长度不足或单面施焊使得有效接触（导通）面积减小，导流量减少。（）A对B错
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判断题在检测过程中由于诸种因素的变化会使得检测质量不可能始终是恒定的，质量可能发生突变或渐变。A对B错
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