公交车辆中途停靠站比较合理的间距郊区一般是()左右。
该交叉口规划平面布置存在的问题包括： （1）主、次干路交叉口的机动车道没有渠化、拓宽。 （2）双向4 车道画成双向6 车道。 （3）分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。 （4）交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理，④号、⑤号公交停靠站距交叉口过近。 （5）公交停靠点压占人行横道，应退后红线。 （6）道路红线用双点画线表示不合规划制图规范。 （7）干道公交停靠站未布置成港湾式。 （8）①号公交停靠不应布置在进口道上（交叉口处的公交停靠站应布置在交叉口出道口一侧）。
A.临时停靠站B.大客车停靠站C.公交车停靠站D.应急停车带
为组织交通和保障维护交通安全设置的城镇道路辅助性设施有（ ）。A.安全通道B.安全岛C.护栏D.人行横道线E.公交停靠站
BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站，其划分依据是（）。A.功能B.距离间隔C.行车时间D.设置形式
按照()划分，BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。A:功能B:距离间隔C:行车时间D:设置形式
可以在没有设置临时停靠站点的其他城市道路上，按照不影响交通和方便乘客的原则，选择路边安全位置停车侯客。
公交车站按其在线路上的位置，可分为设在路线中途处的（）和设在路线两端的（）。
公交接驳应急预案中，公交接驳应急告示应该设置在出入口位置。（）
公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通，在流较少的道路，站位距交叉口不得小于（）。
公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）左右。
担负公共交通线路分区、分类运营管理和车辆维修的是（）。A、公共交通站场B、公交车场C、公交停靠站D、公交枢纽站
公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通，在流较少的道路，站位距（）。
公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）。
客运出租汽车驾驶员在没有设置临时停靠站点的其他城市道路上，应按照不影响交通和方便乘客的原则，选择路边安全位置临时停靠，上、下乘客。
在没有设置临时停靠站点的其他城市道路上，驾驶员应当按照不影响交通和方便乘客的原则，选择路边安全位置临时停靠，上、下乘客。
填空题公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通，在流较少的道路，站位距（）。
单选题担负公共交通线路分区、分类运营管理和车辆维修的是（）。A公共交通站场B公交车场C公交停靠站D公交枢纽站
填空题公交车辆中途停靠站比较合理的间距郊区一般是（）。
填空题公交车站按其在线路上的位置，可分为设在路线中途处的（）和设在路线两端的（）。
单选题按照（）划分，BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。A功能B距离间隔C行车时间D设置形式
问答题公交中途停靠站在道路平面上的布置方式有哪几种？
填空题公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）。