按结构形式,车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。() 此题为判断题(对，错)。
城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔() A.9号B.7号C.6号D.8号
车站时城市轨道交通系统的重要建筑物，下列关于其分类说法错误的是()A、按线路的设置功能可卡因分为功能折返站和运转折返站B、具备调车、存车或折返能力的车站都可以称为功能折返站C、具有折返功能，又在日常客运过程中正式实施了运转折返的车站称为功能折返车站D、按运营管理分为客运专业公司、区域站和普通站E、换乘站的类型有共线式、区域式、交叉式、重叠式等
折返线的折返方式包括() A、环形B、尽端式C、渡线折返D、T形折返
轨道交通线路之间为完成列车跨线运营而设置的线路是() A、正线B、折返线C、联络线D、渡线
折返线分为站前折返线和站后折返线,其中交叉渡线属于站后折返线布局。() 此题为判断题(对，错)。
下列属于尽端折返线的是（）。A、单线折返B、环形折返线C、渡线折返D、单轨铁路折返
停车线一般设置在端点站，专门用于停车，进行少量（）的尽端线。
城市轨道交通列车折返的方式有（）.A、环线折返B、尽端线折返C、渡线折返D、联络线折返
城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。
城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、（）、试验线、出入库线和联络线。
城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、换乘站、区间站（折返站）和通勤停靠站。
按结构形式，车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。
城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔（）A、9号B、7号C、6号D、8号
当采用站后尽端线进行中间站双向折返时，如何才能达到最小的折返出发间隔时间？为什么？
城市轨道交通线路的空间设置位置有哪几种形式？各有什么优缺点？
（）站仅供乘客上、下车之用，功能单一，是城市轨道交通线路网中数量最多的车站。A、中间站B、枢纽C、换乘D、终点
下列哪种折返线需要修建的线路最少（）A、环形折返线B、尽端折返线C、渡线折返D、联络线
在城市轨道交通中，设置折返线是为了（）A、使列车动性提高B、有利于列车运行速度发挥C、使列车有组织的完成折返作业D、便于夜间停车、检修
单选题下列哪种折返线需要修建的线路最少（）A环形折返线B尽端折返线C渡线折返D联络线
填空题停车线一般设置在端点站，专门用于停车，进行少量（）的尽端线。
多选题城市轨道交通列车折返的方式有（）.A环线折返B尽端线折返C渡线折返D联络线折返
问答题当采用站后尽端线进行中间站双向折返时，如何才能达到最小的折返出发间隔时间？为什么？
单选题城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔（）A9号B7号C6号D8号
填空题城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、（）、试验线、出入库线和联络线。
单选题下列属于尽端折返线的是（）。A单线折返B环形折返线C渡线折返D单轨铁路折返
判断题按结构形式，车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。A对B错