按结构形式,车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。() 此题为判断题(对，错)。
折返线的折返方式包括() A、环形B、尽端式C、渡线折返D、T形折返
折返线分为站前折返线和站后折返线,其中交叉渡线属于站后折返线布局。() 此题为判断题(对，错)。
下列属于尽端折返线的是（）。A、单线折返B、环形折返线C、渡线折返D、单轨铁路折返
城市轨道交通列车折返的方式有（）.A、环线折返B、尽端线折返C、渡线折返D、联络线折返
下列不属于非运营线路的有（）。A、折返线B、故障车停留线C、出入段线D、正线
折返线属于（）。A、正线B、辅助线C、车场线D、渡线
按结构形式，车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。
（）不属于停车场内的生产设施。A、试车线B、维修线C、停车线D、折返线
运营线路上设有（）。A、正线、折返线、故障车停留线B、正线、折返线、故障车停留线和出入段线C、正线、折返线D、正线、折返线出入段线
当采用站后尽端线进行中间站双向折返时，如何才能达到最小的折返出发间隔时间？为什么？
什么是终点站站后折返？站后折返的作业过程是怎样的？站后折返应优先使用那条折返线？
下列哪种折返线需要修建的线路最少（）A、环形折返线B、尽端折返线C、渡线折返D、联络线
下列不是尽端折返线优点的的是（）A、能有效的组织折返B、对线路延伸十分方便C、可备有停车线供故障检修D、有利于列车运行速度发挥
下列不属于ATB折返失败的是（）A、终点站作业完毕后无法建立ATB模式B、进入折返线途中失败C、折返线停稳后无法自动折出D、出折返线到站停稳后，列车不明原因EB
单选题下列不是尽端折返线优点的的是（）A能有效的组织折返B对线路延伸十分方便C可备有停车线供故障检修D有利于列车运行速度发挥
单选题下列不属于非运营线路的有（）。A折返线B故障车停留线C出入段线D正线
单选题下列哪种折返线需要修建的线路最少（）A环形折返线B尽端折返线C渡线折返D联络线
单选题折返线属于（）A正线B辅助线C车场线D其它线
多选题城市轨道交通列车折返的方式有（）.A环线折返B尽端线折返C渡线折返D联络线折返
问答题当采用站后尽端线进行中间站双向折返时，如何才能达到最小的折返出发间隔时间？为什么？
单选题运营线路上设有（）。A正线、折返线、故障车停留线B正线、折返线、故障车停留线和出入段线C正线、折返线D正线、折返线出入段线
单选题下列不属于ATB折返失败的是（）A终点站作业完毕后无法建立ATB模式B进入折返线途中失败C折返线停稳后无法自动折出D出折返线到站停稳后，列车不明原因EB
单选题站前折返中根据折返渡线的布置不同，可分为（）两种.A交叉渡线折返和单渡线折返B站后折返和单渡线折返C单渡线折返和复式渡线折返D交叉渡线折返和复式渡线折返
判断题按结构形式，车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。A对B错