试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。
单开12号道岔（导曲线半径350m），侧向最大允许过岔速度为（）。A.50km/hB.30km/hC.60km/hD.75km/h
60AT-12号单开道岔，设计过岔限制速度侧向为45km/h。()
60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。
普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
在保持相同的过岔速度条件下,对称道岔可以比单开道岔采用()号码的道岔。 A、更小B、更大C、相等
提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。() 此题为判断题(对，错)。
普通单开道岔的()是限制列车过岔速度的主要因素。 A.导曲线轨B.辙叉心C.护轨D.尖轨
60AT－12号弹性可弯尖轨单开道岔侧向过岔速度为()Km／h。 A、45B、50C、55D、60
容许速度不超过160Km／h的线路,60AT弹性可弯尖轨12号提速单开道岔直向过岔限制速度为()。 A、160km/hB、140km/hC、120km/hD、110km/h
单开12号道岔导曲线半径（），侧向最大允许过岔道速度为（）。
道岔的辙叉角越小，道岔号码越大，列车允许过岔速度越高。
75kg/m钢轨12号固定型辙叉单开道岔，允许直向过岔速度为（）km/h。A、100～120B、110～130C、120～140D、130～150
为了提高铺轨速度，使铺轨与铺道岔两不误，一般采用（）等方法铺道岔。A、预铺道岔B、预留岔位C、预铺道岔或预留岔位D、先铺道岔
法国用于高速铁路的UIC60轨65号单开道岔，侧股方向过岔速度（）km/h。A、200B、220C、240D、250
道岔侧向过岔速度包括转辙部分、（）、辙叉部分和（）的通过速度。
为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）
提高侧向过岔速度的措施有：（）。A、加大道岔的导曲线半径B、采用对称道岔C、以曲线尖轨取代直线尖轨D、采用变曲率的导曲线
固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中，可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。
单选题法国用于高速铁路的UIC60轨65号单开道岔，侧股方向过岔速度（）km/h。A200B220C240D250
单选题为了提高铺轨速度，使铺轨与铺道岔两不误，一般采用（）等方法铺道岔。A预铺道岔B预留岔位C预铺道岔或预留岔位D先铺道岔
单选题75kg/m钢轨12号固定型辙叉单开道岔，允许直向过岔速度为（）km/h。A100～120B110～130C120～140D130～150
问答题试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。
填空题60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为（）km/h。
判断题为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）A对B错