提高侧向过岔速度的措施有：（）。A、加大道岔的导曲线半径B、采用对称道岔C、以曲线尖轨取代直线尖轨D、采用变曲率的导曲线
提高侧向过岔速度的措施有：（）。
- A、加大道岔的导曲线半径
- B、采用对称道岔
- C、以曲线尖轨取代直线尖轨
- D、采用变曲率的导曲线
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转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，( )。(A) β越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大(B) β越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小(C) β越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大(D) β越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小
普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
单选题转辙角ß的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，（）。Aß越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大Bß越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小Cß越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大Dß越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小
问答题提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么？