3、我国《海商法》中规定承运人提供适航船舶的时间是（）A．开航前B．开航当时C．开航后D．整个航程
3、我国《海商法》中规定承运人提供适航船舶的时间是（）
A．开航前
B．开航当时
C．开航后
D．整个航程
参考答案和解析
开航前;开航当时
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下列关于调整班轮运输的国际公约以及国内法的表述中，正确的是？A.船舶适航和妥善管货是《海牙规则》规定的承运人最低限度的义务，根据我国《海商法》承运人无须承担这两项最低限度的义务B.《维斯比规则》首次增加了“实际承运人”的概念C.《汉堡规则》明确规定善意保函在托运人和承运人之间为有效D.我国《海商法》要求承运人承担完全的过失责任
根据我国海商法规定，下列哪个事项承运人不可免责（）A、船舶开航前，由于船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人管理船舶不善致使船舶不适航B、火灾，但由于承运人本人的过失造成的除外C、战争或武装冲突D、在海上救助或企图救助人命或财产
依我国《海商法》规定，对于货损，承运人可以免责的情形是（）A、船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损B、船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损C、未谨慎装载引起的货损D、包装不当引起的货损
单选题船舶不适航与货损免责的关系正确的是（）。A船舶不适航不影响承运人享受货损免责的规定B即使船舶不适航，如与损害之间无因果联系，承运人不用举证，仍可免责C如船不适航，承运人不能免责，但仍可享受责任限制的规定D如果船舶不适航，因而造成货损，承运人不能免责
单选题我国《海商法》中给货物承运人规定的最低限度的义务可概括为（）.A对船长、船员及承运人的其他雇佣人员的航海过失和管船过失造成的货损免责B签发提单及不延迟交付货物C提供适航船舶与管理货物D适当积载货物与保证货舱适货
单选题船舶不适航与货损免责的关系是指（）.A如果船舶不适航，因而造成货损，不能免责B即使船舶不适航，如与损害之间无因果联系，承运人不用举证，仍可免责C如船不适航，承运人不能免责，但仍可享受责任限制的规定D船舶不适航不影响承运人享受货损免责的规定
单选题我国海商法规定的海上货物运输中承运人使船舶适航义务应保证（）（时间）使船舶适航。A每一合同航次或提单航次的开航前和开航当时B船舶在某一时间段从事的所有航次C船舶所从事的几个连续航次D以上均不正确
多选题依我国《海商法》规定，对于货损，承运人可以免责的情形是（）A船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损B船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损C未谨慎装载引起的货损D包装不当引起的货损
单选题根据海牙规则和我国海商法规定的精神，以下表述有误的是（）。A船舶在开始装货时，船舶和货舱都必须处于完全的适航和适货B船舶在装货期间应能够抵御通常出现的或能合理预见的风险C船舶在起锚或者解缆离泊之时，应满足适航的各项要求D从船舶开始装货至船舶开航之时，承运人谨慎处理使船舶适航是一项连续的义务
单选题根据我国《海商法》规定，以下属于客运承运人义务的是（）。①保证船舶适航；②提供适当的舱位；③免费承运一定数量的自带行李；④损害赔偿。A①-③B①-④C②④D①②