有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成______。I计划航线或推算航迹线；II真航向线；III水流矢量；IV流压差A.I~IVB.I、III、IVC.I、II、IIID.II、III、IV
船舶在有风流海区航行，由真北线按顺时针方向计量至航迹线之间的角度称为：()A.计划航向B.真航向C.航迹向D.以上都是
船舶的航向有（ ）。A．罗经航向B．真航向C．航迹向D．陀螺航向
风流压差即()间的夹角.A.真航向与风中航迹向B.真航向与流作用下的航迹向C.真航向与风流作用下的航迹向D.罗航向与风流作用下的航迹向
流向是指水流的（）A、来向B、去向C、与真航向间的夹角D、与航迹向间的夹角
真航向TC是（）。A、航迹向B、船舶航行的方向C、船舶航行时真北至船首线的夹角
航迹向与真航向的差值称为（）。A、风压差B、流压差C、风流合压差D、磁差
风流压差即（）间的夹角.A、真航向与风中航迹向B、真航向与流作用下的航迹向C、真航向与风流作用下的航迹向D、罗航向与风流作用下的航迹向
船舶的航向有（）。A、罗经航向B、真航向C、航迹向D、陀螺航向
单选题船舶在有风流海区航行，由真北线按顺时针方向计量至航迹线之间的角度称为（）A计划航向B真航向C航迹向D以上都是
单选题用叠标导航法测定风流合压差时，应操纵船舶沿着叠标线航行，此时叠标线的方向就是（）。A真航向B实测航迹向C船首向D罗航向
单选题已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。AⅠ～ⅣBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅡ，Ⅲ，Ⅳ
单选题指标航向在自动舵组件执行中，船舶只能自动航行在所规定的（）。A计划航线上B实际航迹线上C恒向航线上D航迹带内
单选题“穿越通航分道的船舶应尽可能与分道的船舶总流向成直角的航向穿越”，所谓的直角是指穿越船的：（）A船首向与船舶总流向的夹角B航迹向与船舶总流向的夹角C船首向与沿船舶总流向行驶的船舶船首向的夹角D航迹向与沿船舶总流向行驶的船舶航迹向的夹角
单选题航迹舵组件给出的指标航向是（）。A固定航向B预定航向C航迹向D随风、流压影响时的一连串变化的航向
单选题开航前在海图上拟定的船舶航行的计划航迹简称为（）。A航向线B计划航线C风中航迹线D流中航迹线
判断题流压差是船舶在水流中航行的真航向与实际航迹线间的夹角。A对B错
单选题有流无风影响下，船舶的推算航迹向CG与真航向TC之差，就是当时的（）。A风流合压差B风压差C罗经差D流压差
单选题风压差是（）A真航向线与航迹线之间的夹角。B真航向线与计划航迹线之间的夹角。C真航向与风向的夹角。
单选题在航迹绘算中，当同时受到风、流影响，已知船舶真航向求取航迹向时，应当（）。A先修正风后修正流B先修正流后修正风C按照给定条件次序D同时修正
单选题风流压差即（）间的夹角.A真航向与风中航迹向B真航向与流作用下的航迹向C真航向与风流作用下的航迹向D罗航向与风流作用下的航迹向
单选题在海图作业中，CA表示（）。A真航向B罗航向C计划航向D实际航迹向
单选题有风有流航行时，流压差角是（）。A航向线与风中航迹向的夹角B风中航迹线与推算航迹线的夹角C航向线与推算航迹线的夹角DA或B
单选题有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成（）。 Ⅰ．计划航线或推算航迹线；Ⅱ．真航向线；Ⅲ．水流矢量；Ⅳ．流压差。AⅠ～ⅣBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅢDⅡ，Ⅲ，Ⅳ
多选题船舶的航向有（）。A罗经航向B真航向C航迹向D陀螺航向
单选题有流无风中航行，求取推算船位时，相对计程仪航程应在（）截取。A航向线上B流中航迹线上C计划航迹线上DA和B均可
单选题自动驾驶仪给出的指标航向是：（）A固定航向B预算航向C航迹向D随风、流压影响的一连串变化的航向
单选题在海图作业中，CG表示（）。A真航向B罗航向C计划航向D推算航迹向