DK－1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为()kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。
电空位转空气位操作,空气制动阀前调压阀的压力不用调整。() 此题为判断题(对，错)。
电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（）。
DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。
空气制动阀在电空位操纵时，调压阀53调整压力为（）kPa。A、300B、500C、600D、500或600
DK-1型制动机电空位操作，大闸制动后回“中立”位，小闸手把移“缓解”位，总风经5354调压阀、小闸作用柱塞向作用管充风。
空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。A、缓解电空阀B、作用管动管C、小闸的调压阀管D、制动管
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56，均衡风缸继续保持充风，压力不变。
电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。A、缓解电空阀故障B、塞门127（128）关C、排1电空阀故障D、电空转换扳钮在空气位
SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。A、运行中B、停车C、40km/h以下
电空位操作，使用空气制动阀使机车产生最高300kPa制动压力值是由（）确定的。A、分配阀低压安全阀B、调压阀55C、调压阀53（54）D、分配阀调定
SS7C型机车双管供风时将风源系统处理后空气经（）将压力调到600kPa供给车辆。A、逆流止回阀50B、调压阀312C、调压阀55D、调压阀53
电空位转空气位操作，空气制动阀前调压阀的压力不用调整。
电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为（）Kpa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）Kpa。
电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为（）kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为（）kPa。
电空位操纵时，电空控制器移置“制动”后“保压”位，若空气制动阀放“缓解”位，机车的作用管排风除靠小闸作用柱塞外，还通过排1电空阀排风。
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，由于中立电空阀253YV失电，总风遮断阀左侧压力空气→中立电空阀253YV上阀口→大气，总风遮断阀关闭。
SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，将均衡风缸压力至定压，再将（）打至空气位，后将大闸移至运转位。A、153B、154C、155
填空题电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为（）kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为（）kPa。
填空题电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为（）Kpa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）Kpa。
单选题空气制动阀在电空位操纵时，调压阀53调整压力为（）kPa。A300B500C600D500或600
单选题SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。A运行中B停车C40km/h以下
单选题SS7C型机车双管供风时将风源系统处理后空气经（）将压力调到600kPa供给车辆。A逆流止回阀50B调压阀312C调压阀55D调压阀53
判断题DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。A对B错
填空题电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（）。
单选题电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。A缓解电空阀故障B塞门127（128）关C排1电空阀故障D电空转换扳钮在空气位
判断题电空位转空气位操作，空气制动阀前调压阀的压力不用调整。A对B错
单选题电空位操作，使用空气制动阀使机车产生最高300kPa制动压力值是由（）确定的。A分配阀低压安全阀B调压阀55C调压阀53（54）D分配阀调定