SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障,()转“空气位”,将小闸置缓解位,并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。A、运行中B、停车C、40km/h以下

SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障,()转“空气位”,将小闸置缓解位,并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。

  • A、运行中
  • B、停车
  • C、40km/h以下

相关考题:

简述DK-1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。

DK-1制动机,当排风1电空阀漏风时()。 A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压D、电空位与空气位制动缸追踪总风压力

DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。() 此题为判断题(对,错)。

DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。() 此题为判断题(对,错)。

DK-1型制动机电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有()。 A.制动电空阀故障B.压力开关208故障C.缓解电空阀故障D.压力开关209故障

DK-1制动机在电空位故障时可转换到空气位操作。

DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。

DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。

SS7E型机车列车电空制动系统在DK-1制动机电空位和空气位均能正常使用。

DK-1型电空制动机空气位操作时,为什么将转换塞门153转到空气位?

DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时,都是通过控制()来实现对列车管的充气与排气。

DK-1型制动机电空位操作,当重联电空阀YV259故障时,会造成大闸“运转”位,均衡风缸及列车管压力升压缓慢,转空气位操作后升压正常。

DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。

DK-1型制动机电空位操作,大闸制动后回中立位,均衡风缸及列车管又恢复定压,该故障转空气位操作后能维持运行。

DK-1电空制动机空气位运行时,具有电空位运行时的全部功能。

DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀得电,切断了均衡风缸排气口。

SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障,将均衡风缸压力至定压,再将()打至空气位,后将大闸移至运转位。A、153B、154C、155

判断题DK-1型制动机电空位操作,当重联电空阀YV259故障时,会造成大闸“运转”位,均衡风缸及列车管压力升压缓慢,转空气位操作后升压正常。A对B错

单选题SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障,()转“空气位”,将小闸置缓解位,并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。A运行中B停车C40km/h以下

判断题DK-1制动机在电空位故障时可转换到空气位操作。A对B错

单选题SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障,将均衡风缸压力至定压,再将()打至空气位,后将大闸移至运转位。A153B154C155

判断题DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。A对B错

判断题DK-1型制动机电空位操作,大闸制动后回中立位,均衡风缸及列车管又恢复定压,该故障转空气位操作后能维持运行。A对B错

判断题DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。A对B错

判断题DK-1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气位操作。A对B错

填空题DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时,都是通过控制()来实现对列车管的充气与排气。

问答题DK-1型电空制动机空气位操作时,为什么将转换塞门153转到空气位?