DK－1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为()kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。
DK－1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为300kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。() 此题为判断题(对，错)。
电空位转空气位操作,空气制动阀前调压阀的压力不用调整。() 此题为判断题(对，错)。
DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。
电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。A、53B、100C、55D、54
电空位操纵，空气制动阀在制动位时的风路为（）通（）。
单独制动调压阀53#（54#）在电空位时的调整压力为（）。A、300kPaB、500kPaC、600kPa
空气制动阀在电空位操纵时，调压阀53调整压力为（）kPa。A、300B、500C、600D、500或600
空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀（）的压力变化。
电空位操纵时，空气制动阀置“制动”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给作用管充风
空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
电空位操作，使用空气制动阀使机车产生最高300kPa制动压力值是由（）确定的。A、分配阀低压安全阀B、调压阀55C、调压阀53（54）D、分配阀调定
空气制动阀在电空位时，调压阀管沟通的是（）管；而在空气位时，调压阀管沟通的是（）管。
电空位转空气位操作，空气制动阀前调压阀的压力不用调整。
电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为（）Kpa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）Kpa。
电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为（）kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为（）kPa。
填空题电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为（）kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为（）kPa。
填空题电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为（）Kpa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）Kpa。
填空题电空位操纵，空气制动阀在制动位时的风路为（）通（）。
判断题DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。A对B错
填空题空气位操纵时，调压阀53的调整压力为（）kPa。
单选题单独制动调压阀53#（54#）在电空位时的调整压力为（）。A300kPaB500kPaC600kPa
判断题电空位转空气位操作，空气制动阀前调压阀的压力不用调整。A对B错
单选题电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。A53B100C55D54
填空题电空位操纵时，空气制动阀置“制动”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给作用管充风
单选题电空位操作，使用空气制动阀使机车产生最高300kPa制动压力值是由（）确定的。A分配阀低压安全阀B调压阀55C调压阀53（54）D分配阀调定