滑油的进口温度通常应保持在()A.35~40℃B.40~55℃C.50~65℃D.60~75℃
滑油的出口温度通常应不超过()A.40℃B.55℃C.65℃D.80℃
柴油机滑油的出机温度通常不超过()摄氏度。 A、80B、40C、55D、65
柴油机由于滑油系统调温阀芯卡死在全开位置导致滑油温度过高。
滑油的进口温度通常应保持在（）A、35~40℃B、40~55℃C、50~65℃D、60~75℃
滑油的出口温度通常应不超过（）A、40℃B、55℃C、65℃D、80℃
柴油机滑油的出口温度通常应不超过（）。A、40℃B、50℃C、65℃D、80℃
由于滑油粘度会随温度变化，故夏季要选择较大标号的柴油机润滑油。
会使柴油机润滑系统中进入空气的主要原因是：（）A、曲轴箱滑油位过低B、滑油泵进口滤网堵塞C、滑油温度下降D、滑油冷却器内部有泄漏
决定滑油滤器是否该清洗或更换滤芯的主要依据是（）。A、滤器的累计使用时间B、柴油机滑油压力的下降值C、滑油进出柴油机温度差变化D、滑油进出滤器的压力差变化
关于空压机下列说法中错误的是（）A、滑油冷却温度越低越好B、冷却滑油可延缓油的氧化变质C、冷却滑油可帮助摩擦面散热D、滑油冷却应使油温保持在70℃以下
柴油机运转中滑油温度偏高，正确调节方法是（）A、增大柴油机冷却水压力与流量B、增大滑油泵滑油出口压力与流量C、开大滑油冷却器的滑油旁通阀D、关小滑油冷却器的滑油旁通阀
GKDA型机车，启动柴油机时滑油和冷却水温度应达到（）℃A、40℃B、60℃C、20℃D、65℃
滑油系统的温度传感器测量何处温度（）A、滑油箱中的滑油温度B、供向发动机的滑油温度或回油路上滑油散热量前的温度C、装在压力油路上滑油散热器进口温度D、装在回油路上滑油散热器出口温度
发动机滑油温度传感器感受哪里的滑油温度（）。A、滑油供油泵出口AGB供油管。B、滑油供油泵出口前集油槽/TGB.供油管。C、滑油供油泵出口后集油槽供油管。D、滑油回油滤进口。
下ECAM的“ELEC”页面上右发电机概况图下面显示的“IDG2110℃”字符表示（）A、IDG滑油进口温度达到110℃B、IDG滑油温升达到110℃C、IDG滑油出口温度达到110℃D、IDG滑油冷却器出口温度达到110℃
什么情况下，IDG必须立即被脱开（）A、IDG滑油低压，但发动机欠速B、IDG滑油出口温度过高C、IDG滑油进口温度过高
主滑油滤堵塞时，则（）A、滑油通过旁通活门和备用油滤；B、IDG滑油温度上升；C、发动机滑油温度上升。
单选题滑油的进口温度通常应保持在（）。A35～40℃B40～55℃C50～65℃D60～75℃
单选题柴油机运转中滑油温度偏高，正确调节方法是（）A增大柴油机冷却水压力与流量B增大滑油泵滑油出口压力与流量C开大滑油冷却器的滑油旁通阀D关小滑油冷却器的滑油旁通阀
单选题关于空压机下列说法中错误的是（）。A滑油冷却温度越低越好B冷却滑油可延缓油的氧化变质C冷却滑油可帮助摩擦面散热D滑油冷却应使油温保持在70℃以下
单选题决定滑油滤器是否该清洗或更换滤芯的主要依据是（）A滤器的累计使用时间B柴油机滑油压力的下降值C滑油进出柴油机温度差变化D滑油进出滤器的压力差变化
单选题会使柴油机润滑系统中进入空气的主要原因是（）A曲轴箱滑油位过低B滑油泵进口滤网堵塞C滑油温度下降D滑油冷却器内部有泄漏
单选题根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的黏温特性好表示（）。A燃油黏度随温度变化大，滑油黏度随温度变化小B燃油黏度随温度变化大，滑油黏度随温度变化大C燃油黏度随温度变化小，滑油黏度随温度变化小D燃油黏度随温度变化小，滑油黏度随温度变化大
单选题柴油机滑油的出口温度通常应不超过（）。A40℃B50℃C65℃D80℃