下列属于联锁设备功能的是( )。 A.自动调整列车间隔B.绘制列车实际运行线C.保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭D.自动控制列车运行速度，超过安全范围自动报警并使列车紧急制动
列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁,()人工解锁延时3min;其他进路人工解锁延时30s。 A.接车进路B.发车进路C.有通过列车的正线发车进路D.调车进路
车站人工取消了列车进路序列表中某条进路的“自触”标记后,系统将自动设置该进路的“自触”标记。() 此题为判断题(对，错)。
分散自律调度集中系统的进路控制包括列车进路的控制和调车进路的控制。列车进路的控制分为自动按图排路和人工排路。()
下列进路列车或车列驶过后不会自动解锁，必须人工解锁（）。A、发车进路B、调车进路C、接车进路D、引导锁闭进路
分散自律调度集中系统具备列车进路和调车进路的自动或（）控制功能。
行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）.A、自动列车运行调整和人工列车运行调整B、只能进行人工列车运行调整C、列车跳站停车可自动进行，不需人工干预。D、列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预
一般来说，通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列，也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路。
系统对进路控制的优先权最低的是（）。A、中央自动进路设置B、本地进路自动设置C、本地人工进路设置D、联锁自排
在有超速防护的固定闭塞法行车时，以下有关列车折返的说法，正确的是（）。A、可自动折返B、折返以人工驾驶实现C、人工排列折返进路，进路排列好后，司机凭地面信号显示动车进行折返D、人工排列进路进行折返
下列属于联锁设备功能的是（）A、自动调整列车间隔B、绘制列车实际运行线C、保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭D、自动控制列车运行速度，超过安全范围自动报警并使列车紧急制动
列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接近进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时为30s。
列车进路的控制又分为自动按图排列进路和半自动排列进路。
引导接车时，列车经过进路后，进路是不能自动解锁的。
列车进路的排列有以下（）方式。A、人工办理列车进路B、人工出发列车进路C、自动办理列车进路D、自动出发列车进路
列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其它进路人工解锁延时30S。
列车进路的控制分为自动按图排路和（）。A、调车自动排路B、调车进路的排列C、人工排路D、调车计划的制定
自动进路建立后，列车通过该进路，光带不熄灭，同时进路内道岔不解锁。（考点范围：自动进路的注意事项）
分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用（）自动自律交互控制调车进路。
中心级控制为全自动的列车监控模式，在该模式下，列车进路设置命令由自动进路设定系统发出，其信息来源于时刻表和列车运行自动调整系统。
单选题系统对进路控制的优先权最低的是（）。A中央自动进路设置B本地进路自动设置C本地人工进路设置D联锁自排
单选题列车进路的控制分为自动按图排路和（）。A调车自动排路B调车进路的排列C人工排路D调车计划的制定
判断题列车进路的控制又分为自动按图排列进路和半自动排列进路。A对B错
判断题中心级控制为全自动的列车监控模式，在该模式下，列车进路设置命令由自动进路设定系统发出，其信息来源于时刻表和列车运行自动调整系统。A对B错
判断题列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其它进路人工解锁延时30S。A对B错
多选题列车进路的排列有以下（）方式。A人工办理列车进路B人工出发列车进路C自动办理列车进路D自动出发列车进路
填空题分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用（）自动自律交互控制调车进路。
单选题下列进路列车或车列驶过后不会自动解锁，必须人工解锁（）。A发车进路B调车进路C接车进路D引导锁闭进路