列车进路的控制又分为自动按图排列进路和半自动排列进路。

列车进路的控制又分为自动按图排列进路和半自动排列进路。

相关考题：

进路建立后,当列车没有出()时,该进路不能再排列。
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分散自律调度集中系统的进路控制包括列车进路的控制和调车进路的控制。列车进路的控制分为自动按图排路和人工排路。()
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ATS向区域控制器发送的对应于每列车的排列进路指令必须和列车所接收到的进路相一致。
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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。
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下列关于排列进路的描述，错误的是（）。A、需要选中两架信号机，才能执行排列进路操作B、若需要，进路排列时会自动转换道岔C、进路排列成功后，终端信号机将开放，绿色显示D、若进路存在多条保护区段，必须在下拉框中选择，进路排列命令才能执行
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一般来说，通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列，也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路。
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在有超速防护的固定闭塞法行车时，以下有关列车折返的说法，正确的是（）。A、可自动折返B、折返以人工驾驶实现C、人工排列折返进路，进路排列好后，司机凭地面信号显示动车进行折返D、人工排列进路进行折返
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自动排列进路
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（）建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未接近该信号机。（考点范围：自动信号的注意事项）A、自动进路B、自动信号C、引导信号D、引导进路
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行车值班员设置自动进路前，应（）。（考点范围：自动进路的注意事项）A、取消进路B、排列进路C、单操道岔D、单锁道岔
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无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即（）。A、列车进路B、引导进路C、长调车进路D、短调车进路
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当道岔失去表示时，可采用（）方式引导接车。A、引导总锁闭B、引导进路锁闭C、排列调车进路D、排列列车进路
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列车进路的排列有以下（）方式。A、人工办理列车进路B、人工出发列车进路C、自动办理列车进路D、自动出发列车进路
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取消自动进路后，已排列进路的信号不关闭，同时进路不解锁。（考点范围：自动进路的设置及取消）
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6502型电气集中控制台需要排列列车变通进路而未设调车信号按钮时，此处应设（）A、调车进路按钮B、变通进路按钮C、列车进路按钮D、迂回进路按钮
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列车进路的控制分为自动按图排路和（）。A、调车自动排路B、调车进路的排列C、人工排路D、调车计划的制定
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进路储存器和进路命令自动传递电路故障时，可采用半自动控制。
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当轨道电路发生故障时，可采用（）方式引导接车。A、引导总锁闭B、引导进路锁闭C、排列调车进路D、排列列车进路
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判断题取消自动进路后，已排列进路的信号不关闭，同时进路不解锁。（考点范围：自动进路的设置及取消）A对B错
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单选题（）建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未接近该信号机。（考点范围：自动信号的注意事项）A自动进路B自动信号C引导信号D引导进路
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单选题无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即（）。A列车进路B引导进路C长调车进路D短调车进路
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单选题列车进路的控制分为自动按图排路和（）。A调车自动排路B调车进路的排列C人工排路D调车计划的制定
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判断题一般来说，通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列，也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路。A对B错
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判断题列车进路的控制又分为自动按图排列进路和半自动排列进路。A对B错
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单选题下列关于排列进路的描述，错误的是（）。A需要选中两架信号机，才能执行排列进路操作B若需要，进路排列时会自动转换道岔C进路排列成功后，终端信号机将开放，绿色显示D若进路存在多条保护区段，必须在下拉框中选择，进路排列命令才能执行
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多选题列车进路的排列有以下（）方式。A人工办理列车进路B人工出发列车进路C自动办理列车进路D自动出发列车进路
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单选题6502型电气集中控制台需要排列列车变通进路而未设调车信号按钮时，此处应设（）A调车进路按钮B变通进路按钮C列车进路按钮D迂回进路按钮
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