2、作为船舶主推进装置，在功率相同的情况下，重量最轻的是______。A．蒸汽机B．蒸汽轮机C．柴油机D．燃气轮机

2、作为船舶主推进装置，在功率相同的情况下，重量最轻的是______。

A．蒸汽机

B．蒸汽轮机

C．柴油机

D．燃气轮机

参考答案和解析
D

相关考题：

船舶动力装置基本性能指标中的单位重量是指()。Ⅰ、主机单位有效功率的主机总重量;Ⅱ、主机单位有效功率的动力装置的总重量 A、仅Ⅰ对B、仅Ⅱ对C、Ⅰ.Ⅱ都对D、Ⅰ.Ⅱ都不对
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指出下述哪一项不是船舶动力装置的重量性能指标。() A、主机的单位重量gm是指主机单位有效功率的重量B、主机的单位重量GZ是指主机单位有效功率的动力装置重量C、动力装置的总重量GZ是指动力装置各组成设各重量之和D、装置的相对重量αz是指动力装置总重量与船舶满载排水量之比
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多级齿轮传动中,各级传动比“前大后小”的分配原则使用于按()设计的传动链 A.最小等效转动惯量原则B.输出轴的转角误差最小原则C.重量最轻原则(小功率装置)D.重量最轻原则(大功率装置)
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多级齿轮传动中，各级传动比相等的分配原则适用于按()设计的传动链。A.最小等效转动惯量原则B.输出轴的转角误差最小原则C.重量最轻原则(小功率装置)D.重量最轻原则(大功率装置)
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船舶在各种条件下运行,用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称() A、推进装置的工况B、主柴油机推进特C、船舶负荷特性D、主柴油机外特性
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推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比可用来评价现代大功率柴油机船舶各类动力装置的经济性,其主要原因是考虑了:() A、推进装置的燃料消耗B、废气余热的利用C、船舶能量利用率D、整个动力装置消耗的燃油
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可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是:() A、船舶能量利用效率B、柴油机动力装置火用效率C、推进装置推进效率D、船舶动力装置的总效率
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选择有关动力装置基本性能指标正确的叙述:() A、主机的单位重量是指船舶单位有效功率的重量B、装置的相对重量是指动力装置总重量与船舶满载排水量的比值C、机舱的面积饱和度是指每平方米机舱面积所分配动力装置重量D、机舱的容积饱和度是指每立方米容积所分配动力装置重量
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推进装置在能量传递过程中:() A、船舶有效功率等于主机发出的有效功率B、推力作功等于螺旋桨吸收的功率C、因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分D、推力作功等于船舶有效功率
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目前LNG船舶已采用双燃料内燃机作为推进装置,与蒸汽轮机推进装置相比主要特点是:()Ⅰ、可以节省大量舱内空间和减轻动力装置重量Ⅱ、可以使用燃油和天然气混合燃料Ⅲ、可靠性高、单位重量的功率大Ⅳ、热效率高 A、Ⅰ+ⅣB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ~Ⅳ
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动力装置的基本性能指标有:()Ⅰ、螺旋桨推功率Ⅱ、船舶有效功率Ⅲ、动力装置单位重量和相对重量Ⅳ、机舱饱和度Ⅴ、动力装置燃油消耗率和有效热效率Ⅵ、每海里燃油消耗量和船舶日耗油量 A、Ⅰ~ⅤB、Ⅲ~ⅥC、Ⅱ~ⅥD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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推进装置在能量传递过程中______。A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率C.因有能量转换和传递损失，PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分D.推力作功等于船舶有效功率
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可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是( )。A.船舶能量利用效率B.柴油机动力装置炯效率C.推进装置推进效率D.船舶动力装置的总效率
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间接传动的船舶推进装置的缺点是：A.结构较复杂，传动效率较低B.非设计尺寸工况下运转时的经济性差C.由于结构上的原因，传递功率受到限制，适用于小型船舶D.重量尺寸大
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内河船舶二类轮机日志适用于主推进动力装置功率在（）KW的船舶。A、36.8～441B、68.5～441C、110～441D、220～441
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齿轮传动装置常见的有渐开线圆锥齿轮传动装置和渐开线圆柱齿轮传动装置。船舶主机功率≥147KW的，其主柴油机推进系统适用哪一类型的齿轮传动装置。
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多级齿轮传动中，各级传动比相等的分配原则适用于按（）设计的传动链。A、最小等效转动惯量原则B、输出轴的转角误差最小原则C、重量最轻原则（小功率装置）D、重量最轻原则（大功率装置）
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拖轮船长和驾驶部船员所适用船舶等级按船舶（）划分。A、单主机功率B、船舶总吨位C、主推进动力装置总功率D、辅机总功率
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单选题作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（）。A蒸汽机B蒸汽轮机C柴油机D燃气轮机
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单选题拖轮船长和驾驶部船员所适用船舶等级按船舶（）划分。A单主机功率B船舶总吨位C主推进动力装置总功率D辅机总功率
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单选题船舶机损事故等级分类标准不论船舶单机或多机均按（）计算。A船舶净吨位B船舶主推进装置的总功率C船舶动力装置总功率D船舶载重吨位
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单选题船舶动力装置基本性能指标中的单位重量是指（）。Ⅰ.主机单位有效功率的主机总重量；Ⅱ.主机单位有效功率的动力装置的总重量A仅Ⅰ对B仅Ⅱ对CⅠ，Ⅱ都对DⅠ，Ⅱ都不对
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单选题船舶在各种条件下运行，用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称（）。A推进装置的工况B主柴油机推进特性C船舶负荷特性D主柴油机外特性
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单选题目前，LNG船舶已采用双燃料内燃机作为推进装置，与蒸汽轮机推进装置相比主要特点是（）。 Ⅰ．可以节省大量舱内空间和减轻动力装置重量； Ⅱ．可以使用燃油和天然气混合燃料； Ⅲ．可靠性高、单位重量的功率大； Ⅳ．热效率高。AⅠ+ⅣBⅡ+ⅢCⅠ+Ⅱ+ⅣDⅠ～Ⅳ
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单选题选择有关动力装置基本性能指标正确的叙述是（）。A主机的单位重量是指船舶单位有效功率的重量B装置的相对重量是指动力装置总重量与船舶满载排水量的比值C机舱的面积饱和度是指每平方米机舱面积所分配动力装置重量D机舱的容积饱和度是指每立方米容积所分配动力装置重量
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单选题推进装置在能量传递过程中（）。A船舶有效功率等于主机发出的有效功率B推力做功等于螺旋桨吸收的功率C因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分D推力做功等于船舶有效功率
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问答题简述船舶动力装置的技术指标简述船舶动力装置的技术指标（功率、重量与尺寸指标）。
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单选题作为船舶主推进装置，在功率相同的情况下，重量最轻的是：（）A蒸汽机B蒸汽轮机C燃气轮机D柴油机
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