单选题船舶在各种条件下运行,用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称()。A推进装置的工况B主柴油机推进特性C船舶负荷特性D主柴油机外特性

单选题
船舶在各种条件下运行,用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称()。
A

推进装置的工况

B

主柴油机推进特性

C

船舶负荷特性

D

主柴油机外特性


参考解析

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当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行,应减小油门D.双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化

为保证船舶上侧推器安全工作,在设计上螺旋桨轴线离水线的距离不得小于:() A、船舶满载吃水B、螺旋桨直径的1.5倍C、螺旋桨直径D、船舶宽度

在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上,紧急倒车过程的特点是:()Ⅰ、沿标定航速的等航速螺旋桨推进特性线变化Ⅱ、主机机械负荷和热负荷急剧变化Ⅲ、增压器会产生喘振Ⅳ、特性曲线通过坐标原点但不对称,有水涡轮阶段Ⅴ、柴油机的负荷变化规律就是螺旋桨水动力矩随转速变化的规律 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ~ⅢC、Ⅱ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:() A、主机功率变化,船体阻力不变B、船体阻力变化、主机功率不变C、船体阻力不变,螺旋桨推力变化D、船体阻力、主机功率都在发生变化

当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:() A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行,应减小油门D、双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化

对下列关于螺旋桨参数理解正确的是:()Ⅰ、螺旋桨在水中转一圈前进的距离用hp表示Ⅱ、hp比H小的现象称滑失现象Ⅲ、进程与直径的比值用J表示Ⅳ、Vj为船舶航速Ⅴ、Vj为螺旋桨进速 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

船舶在各种条件下运行,用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称() A、推进装置的工况B、主柴油机推进特C、船舶负荷特性D、主柴油机外特性

船、机、桨的主要技术经济指标在一定条件下随()变化的规律称船舶动力装置的特性。 A、主机转速B、船舶航速C、船舶阻力变化D、主机转速或船舶航速

船、机、桨者存在着相互作用,当船舶作等速直线运动时,螺旋桨转速稳定,分析不符合三者相互作用关系的是:() A、螺旋桨有效推力∑Te等于水和空气对船舶的阻力RB、螺旋桨的推功率应等于船体有效功率C、主机的扭矩等于供给桨的水动力矩和轴系、减速器及联轴器的摩擦阻力矩之和D、螺旋桨收到的功率应比主机有效功率低

对船、机、桨在各种运行工况下相互作用理解正确的是:() A、由船体、螺旋桨的力、力矩平衡方程来反映B、由柴油机的外特性来反映C、由船舶阻力特性来反映D、由螺旋桨的推进特性来反映

船、机、桨在各种运行工况下作用于船体的功率平衡方程式也称综合方程式,它反映了(),管理者应特别注意。Ⅰ、动力装置效率Ⅱ、减速器、轴系、螺旋桨的效率Ⅲ、船体效率Ⅳ、主动力装置、辅动力装置效率Ⅴ、主柴油机的效率 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅱ+Ⅲ+ⅤD、Ⅱ+Ⅳ

为使船舶在各种运行工况之下都符合机桨配合原则,在选配螺旋桨时必须留有储备,这主要是指:() A、海上工作环境储备B、发动机功率储备C、船体粗糙度储备和推进装置功率储备D、船体工作储备和发动机工作储备

船、机、桨在各种运行工况下的相互作用,可以用作用于()表示。Ⅰ、船体的力平衡方程式Ⅱ、螺旋桨的力平衡方程式Ⅲ、船体的力矩平衡方程式Ⅳ、螺旋桨的力矩平衡方程式 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ

营运船舶测量轴功率的主要目的是:() A、验证船、机、桨匹配情况B、改善船舶技术状况和提高动力装置经济性C、调整船、机、桨性能D、检查柴油机气缸的工作状况

提升速度图表示了提升机的运行速度随时间变化的规律。

双机双桨柴油机船舶,被迫单机桨运行时,如果运行主机保持原车速不变,则柴油机负荷和功率的变化是()A、负荷、功率都不变B、负荷增大、功率减少C、负荷、功率都减少D、负荷、功率都增大

双主机船舶在回转过程中,两螺旋桨的负荷变化是()A、内桨负荷变重,外桨负荷变轻B、内桨负荷变轻,外桨负荷变重C、外、内桨负荷都变重D、与直航时一样,两桨的负荷分配无变化

对于一种可变生产要素的生产函数来说,在技术水平不变的条件下,边际产量表现出的先上升而最终下降的规律,被称()A、边际报酬递减规律B、边际报酬递增规律C、边际报酬不变规律D、供求规律

单选题对于一种可变生产要素的生产函数来说,在技术水平不变的条件下,边际产量表现出的先上升而最终下降的规律,被称()A边际报酬递减规律B边际报酬递增规律C边际报酬不变规律D供求规律

单选题为使船舶在各种运行工况之下都符合机桨配合原则,在选配螺旋桨时必须留有储备,这主要是指()。A海上工作环境储备B发动机功率储备C船体粗糙度储备和推进装置功率储备D船体工作储备和发动机工作储备

单选题船、机、桨在各种运行工况下的相互作用,可以用()表示。 a.船体的力平衡方程式; b.螺旋桨的力平衡方程式; c.船体的力矩平衡方程式; d.螺旋桨的力矩平衡方程式。Aa+bBa+cCa+dDb+c

填空题从船舶的用途角度,船舶一般分为军用船舶和(),民用船舶主要有运输船、工程船、工作船以及特殊用途船等类型。

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单选题船舶推进装置的性能是由()决定的。A柴油机速度特性B螺旋桨推进特性C船体阻力特性D船、机、桨三者性能共同

单选题营运船舶测量轴功率的主要目的是()。A验证船、机、桨匹配情况B改善船舶技术状况和提高动力装置经济性C调整船、机、桨性能D检查柴油机气缸的工作状况

判断题提升速度图表示了提升机的运行速度随时间变化的规律。A对B错