间接传动的船舶推进装置的缺点是:A.结构较复杂,传动效率较低B.非设计尺寸工况下运转时的经济性差C.由于结构上的原因,传递功率受到限制,适用于小型船舶D.重量尺寸大
间接传动的船舶推进装置的缺点是:
A.结构较复杂,传动效率较低
B.非设计尺寸工况下运转时的经济性差
C.由于结构上的原因,传递功率受到限制,适用于小型船舶
D.重量尺寸大
相关考题:
船舶推进装置传动方式有多种,传动方式的选择应考虑下列()因素。Ⅰ、船舶大小、用途和航区Ⅱ、发动机的形式Ⅲ、传动设备的形式Ⅳ、经济性能和安全可靠性Ⅴ、运转性能 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅳ
直接传动的船舶推进装置主要特点是:()Ⅰ、对航行工况适应性好Ⅱ、偏离设计工况,螺旋桨的效率下降Ⅲ、受最低稳定转速的限制Ⅳ、可以直接选用低速机,螺旋桨的效率高 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅱ~ⅣC、Ⅲ+ⅣD、Ⅰ~Ⅲ
船舶推进装置的型式根据动力传动方式的不同一般可分为()等三种方式。 A、直接传动、间接传动、特殊传动B、电力传动、Z型传动、液压传动C、直接传动、间接传动、轮系传动D、液压传动、齿轮传动、带式传动
下列关于链传动运动特性的描述中,()是不正确的。A、平均传动比准确,传动效率较高,承载能力大B、在同样使用条件下,结构尺寸较带传动紧凑C、既可用于平行轴间的传动,也可及用于非平行轴间的传动D、工作时冲击和噪声较大,磨损后易发生跳齿
单选题按传递功率的方式不同,船舶推进装置形式可分为()。 a.直接传动与间接传动; b.电力传动; c.调距桨传动; d.Z型传动; e.喷水推进器传动。Aa~eBa+cCa+b+cDa+c+d
单选题船舶推进装置的型式根据动力传动方式的不同一般可分为()等三种方式。A直接传动、间接传动、特殊传动B电力传动、Z型传动、液压传动C直接传动、间接传动、轮系传动D液压传动、齿轮传动、带式传动
单选题船舶推进装置传动方式有多种,传动方式的选择应考虑下列()因素。 a.船舶大小、用途和航区; b.发动机的形式; c.传动设备的形式; d.经济性能和安全可靠性; e.运转性能。Aa+b+dBa~eCa~dDa+d