车身上有吸能区设计的部件是()()和()。A.前纵梁B.车顶板C.发动机罩D.后纵梁

车身上有吸能区设计的部件是()()和()。

A.前纵梁

B.车顶板

C.发动机罩

D.后纵梁


参考答案和解析
前纵梁;发动机罩;后纵梁

相关考题:

根据锥体理论,承载式车辆在发生碰撞时,碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上,造成二次损坏,二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确

在整体式车身发动机舱部位,()有吸能区设计。A、纵梁B、前挡风玻璃C、前围板D、车门

整体式车身上没有吸能区设计的部件有()。A、前纵梁B、中立柱C、车顶板D、前立柱

汽车车身中部强度很高,也设计了吸能区保护乘客.

在车身前纵梁上有吸能区设计,而在挡泥板部位没有这种设计。

双相钢一般用来制造车身的()。A、保险杠B、前纵梁吸能部件C、挡泥板D、玻璃

在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计

双相钢一般用来制造的车身部件是()。A、保险杠B、前纵梁吸能部件C、挡泥板

当车身前部吸能区吸能效果不好时,会导致()。A、车身后部损坏B、车身中部变形C、车身中部完好D、车身底部

整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的()部位。A、前部或后部B、前部C、后部D、中部

汽车车身中部强度很高,设计了吸能区从侧面保护乘客。

双相钢一般用来制造车身的()。A、保险杠B、前纵梁吸能部件C、挡泥板

下面哪个说法是正确的()A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C、承载式车身的菱形变形不容易校正

根据锥体理论,承载式车辆在发生碰撞时,碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上,造成二次损坏,二次损坏多发生在()A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确

判断题汽车车身中部强度很高,也设计了吸能区保护乘客.A对B错

多选题整体式车身上有吸能区设计的部件有().A前纵梁B车顶板C中地板D后纵梁

多选题车身上有吸能区设计的部件有()。A前纵梁B车顶板C发动机罩D后纵梁

判断题在前纵梁上有吸能区设计,而在挡泥板部位没有这种设计。A对B错

单选题下面哪个说法是正确的()A吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C承载式车身的菱形变形不容易校正

单选题在整体式车身发动机舱部位,()没有吸能区设计。A纵梁B横梁C挡泥板

单选题在整体式车身发动机舱部位,()没有吸能区设计。A纵梁B发动机罩C横梁

单选题双相钢一般用来制造车身的()。A保险杠B前纵梁吸能部件C挡泥板

单选题下面哪个说法是正确的()A汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区B吸能区是在部件上设置强度的局部变化C承载式车身的菱形变形不容易校正

单选题在整体式车身发动机舱部位,那些部件没有吸能区设计?()A纵梁B发动机罩C前围板

判断题在车身前纵梁上有吸能区设计,而在挡泥板部位没有这种设计。A对B错

单选题当车身前部吸能区吸能效果不好时,会导致()A车身后部损坏B车身中部变形C车身中部完好

单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区,他们的主要作用是()。A提高车辆的稳定性B减轻车身的重量C使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位

单选题整体式车身上没有吸能区设计的部件有()。A前纵梁B中立柱C车顶板D前立柱