根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确
在整体式车身发动机舱部位，（）有吸能区设计。A、纵梁B、前挡风玻璃C、前围板D、车门
整体式车身上没有吸能区设计的部件有（）。A、前纵梁B、中立柱C、车顶板D、前立柱
在车身前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。
双相钢一般用来制造车身的（）。A、保险杠B、前纵梁吸能部件C、挡泥板D、玻璃
在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计
双相钢一般用来制造的车身部件是（）。A、保险杠B、前纵梁吸能部件C、挡泥板
当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）。A、车身后部损坏B、车身中部变形C、车身中部完好D、车身底部
整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的（）部位。A、前部或后部B、前部C、后部D、中部
汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客。
双相钢一般用来制造车身的（）。A、保险杠B、前纵梁吸能部件C、挡泥板
下面哪个说法是正确的（）A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C、承载式车身的菱形变形不容易校正
根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确
判断题汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客．A对B错
多选题整体式车身上有吸能区设计的部件有（）.A前纵梁B车顶板C中地板D后纵梁
多选题车身上有吸能区设计的部件有（）。A前纵梁B车顶板C发动机罩D后纵梁
判断题在前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。A对B错
单选题下面哪个说法是正确的（）A吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C承载式车身的菱形变形不容易校正
单选题在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。A纵梁B横梁C挡泥板
单选题在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。A纵梁B发动机罩C横梁
单选题双相钢一般用来制造车身的（）。A保险杠B前纵梁吸能部件C挡泥板
单选题下面哪个说法是正确的（）A汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区B吸能区是在部件上设置强度的局部变化C承载式车身的菱形变形不容易校正
单选题在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计？（）A纵梁B发动机罩C前围板
判断题在车身前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。A对B错
单选题当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）A车身后部损坏B车身中部变形C车身中部完好
单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。A提高车辆的稳定性B减轻车身的重量C使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位
单选题整体式车身上没有吸能区设计的部件有（）。A前纵梁B中立柱C车顶板D前立柱