K5B计算机联锁系统,办理延续进路时，列车完全进入股道并经人工确认停稳后，根据需要，可顺序按下（）按钮及延续进路始端按钮，延续进路立即解锁。A.坡道解锁B.人解C.总取消D.区解
引导信号的收回时机为()。 A.列车头部越过引导人员B.列车尾部越过引导人员C.列车中部越过引导人员D.列车进入股道内方
正常情况下,列车头部驶入轨道( )秒后,延续进路自动解锁。A.30B.60C.120D.180
关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是（）。A、列车进入进路第一个道岔区段，中岔立即解锁。B、列车进入进路第一个道岔区段，并出清股道区段，中岔立即解锁。C、列车完全进入区间，中岔方解锁D、以上说法均不正确
在正常情况下，坡道延续进路解锁时机是列车完全驶入股道3min后自动解锁。
正常接车时延续进路在列车占用股道后延时（）秒解锁。A、3B、13C、30D、180
办理带延续进路的接车进路，列车在进路上运行过程中，接车进路做到三点检查后正常解锁，延续进路怎样解锁？
在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？
向有中间出岔的股道上接车，列车全部驶入股道，但未进入中间道岔区段，中间道岔延时30秒解锁，列车停在中间道岔区段上时，中岔不能正常解锁。
根据需要，在列车头部进入股道后，因故障导致延续进路不能正常解锁时，可采取坡道解锁的特殊操作不限时解锁。
有坡道延续的接车进路，当列车进入股道后，经过（）时间，延续进路解锁。A、3minB、3sC、30s
在正常接车情况下，须在列车占用股道停稳30S后，才准许延续进路自动解锁；当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁。
延续进路的正常解锁：正常情况下，随着列车驶过接车进路上各轨道区段，各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后（）分钟，延续进路自动解锁。A、1分钟B、2分钟C、3分钟D、4分钟
取消自动折返进路的时机（）A、列车在站台或库线停稳B、列车驶出出站信号机C、列车驶入第一远离区段D、列车进入第一接近区段
不需要延时3分钟解锁的进路是（）。A、接车进路B、列车占用进路时的正线发车进路C、列车占用股道后的延续进路D、正线出站信号机侧向发车进路
正常情况下，列车头部进入股道（）后，延续进路才能解锁。A、3sB、13sC、30sD、3min
问答题办理带延续进路的接车进路，列车在进路上运行过程中，接车进路做到三点检查后正常解锁，延续进路怎样解锁？
问答题在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？
判断题在正常情况下，坡道延续进路解锁时机是列车完全驶入股道3min后自动解锁。A对B错
判断题根据需要，在列车头部进入股道后，因故障导致延续进路不能正常解锁时，可采取坡道解锁的特殊操作不限时解锁。A对B错
判断题向有中间出岔的股道上接车，列车全部驶入股道，但未进入中间道岔区段，中间道岔延时30秒解锁，列车停在中间道岔区段上时，中岔不能正常解锁。A对B错
问答题在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？
单选题关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是（）。A列车进入进路第一个道岔区段，中岔立即解锁。B列车进入进路第一个道岔区段，并出清股道区段，中岔立即解锁。C列车完全进入区间，中岔方解锁D以上说法均不正确
单选题正常接车时延续进路在列车占用股道后延时（）秒解锁。A3B13C30D180
单选题不需要延时3分钟解锁的进路是（）。A接车进路B列车占用进路时的正线发车进路C列车占用股道后的延续进路D正线出站信号机侧向发车进路
单选题延续进路的正常解锁：正常情况下，随着列车驶过接车进路上各轨道区段，各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后（）分钟，延续进路自动解锁。A1分钟B2分钟C3分钟D4分钟
单选题有坡道延续的接车进路，当列车进入股道后，经过（）时间，延续进路解锁。A3minB3sC30s