高速公路工程中,为了行车安全,在转弯时通常设置缓和曲线。设计的缓和曲线是()。A.道路勘测坐标系中的参数方程;B.是以ZH点所在切线方向为Y轴所建立的参数方程;C.缓和曲线的圆心位置是固定的;D.缓和曲线的半径是固定的。

高速公路工程中,为了行车安全,在转弯时通常设置缓和曲线。设计的缓和曲线是()。

A.道路勘测坐标系中的参数方程;

B.是以ZH点所在切线方向为Y轴所建立的参数方程;

C.缓和曲线的圆心位置是固定的;

D.缓和曲线的半径是固定的。


相关考题:

为了保证行车安全与平顺,一般在圆曲线的起点和终点处设置缓和曲线。() 此题为判断题(对,错)。

在直向高速道岔中,导曲线主要为缓和曲线。() 此题为判断题(对,错)。

道路中心线在水平面的投影是平面线形,它一般由( )三个线形组成。A.直线、圆曲线、缓和曲线B.异曲线、圆曲线、缓和曲线C.直线、异曲线、缓和曲D.直线、圆曲线、异曲线

为了行车安全,在两相邻坡段之间用圆弧进行连接,这段圆弧叫做()。A、圆曲线B、竖曲线C、缓和曲线D、复曲线

高速公路工程中,为了行车安全,在转弯时通常设置缓和曲线。设计的缓和曲线是()。A、道路勘测坐标系中的参数方程;B、是以ZH点所在切线方向为Y轴所建立的参数方程;C、缓和曲线的圆心位置是固定的;D、缓和曲线的半径是固定的。

在选用缓和曲线(或缓和段)长度时,应根据超高缓和段,加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。

为了使路线顺适,行车安全平稳,路容美观等原因,需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和,这种曲线称为()。

简述设计高速铁路缓和曲线时应考虑的问题。

高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接,缓和曲线采用()线形。

高速铁路上的缓和曲线,目前用得比较多的是在()抛物线基础上的改进型缓和曲线。

在高速公路中,若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时,则该弯道可以不设缓和曲线。()

什么叫缓和曲线?设置缓和曲线有什么作用?

为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置()。A、道路平面曲线B、超高缓和段C、加宽缓和段D、平面曲线加宽段

在直向高速道岔中,导曲线主要为缓和曲线。

在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是()。A、为了缓和冲击和保证行车视距B、为了保证行车的安全性C、为了提高行车速度D、为了排水畅通

道路平面设计中下列指标没有最小限制的()。A、圆曲线半径B、缓和曲线长度C、不设缓和曲线的圆曲线半径D、超高横坡度

在平面设计中曲率半径是变化的曲线是()A、直线B、圆曲线C、缓和曲线D、平曲线

凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。

单选题关于道路平面线形设计,下列说法不正确的是()。A各级道路路线不论转角大小,均应设置圆曲线B道路平面线形由直线、平曲线组成,平曲线由圆曲线、缓和曲线组成C所有道路,当圆曲线半径小于规范中“不设缓和曲线的最小圆曲线半径”时,均需在圆曲线两端设置缓和曲线D平面线形分为基本型、S型、C型(卵形)等型式

问答题简述设计高速铁路缓和曲线时应考虑的问题。

单选题高速公路工程中,为了行车安全,在转弯时通常设置缓和曲线。设计的缓和曲线是()。A道路勘测坐标系中的参数方程B是以ZH点所在切线方向为Y轴所建立的参数方程C缓和曲线的圆心位置是固定的D缓和曲线的半径是固定的

单选题道路平面设计中下列指标没有最小限制的()。A圆曲线半径B缓和曲线长度C不设缓和曲线的圆曲线半径D超高横坡度

单选题为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置()。A道路平面曲线B超高缓和段C加宽缓和段D平面曲线加宽段

多选题根据《城市道路工程设计规范》(CJJ 37—2012),可以省略缓和曲线的条件有以下哪些选项?(  )A计算行车速度小于40km/h时B半径大于不设缓和曲线的最小圆曲线半径时C半径大于不超高的最小圆曲线半径时D道路等级为支路

单选题在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是()。A为了缓和冲击和保证行车视距B为了保证行车的安全性C为了提高行车速度D为了排水畅通

单选题为了行车安全,在两相邻坡段之间用圆弧进行连接,这段圆弧叫做()。A圆曲线B竖曲线C缓和曲线D复曲线

填空题为了使路线顺适,行车安全平稳,路容美观等原因,需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和,这种曲线称为()。