在平面设计中曲率半径是变化的曲线是（）A、直线B、圆曲线C、缓和曲线D、平曲线
在平面设计中曲率半径是变化的曲线是（）
- A、直线
- B、圆曲线
- C、缓和曲线
- D、平曲线
相关考题：
在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足( )。A.滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径B.滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径C.滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径D.无论滚子半径为多大
在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出，不会出现变尖或交叉现象，必须满足（ ）。A． 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径B． 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径C． 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径D． 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径
设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线，其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指（）A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.超高和加宽
为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
缓和曲线的特性是（）。A、曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成正比B、曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成反比C、曲线半径不断增大D、插入在直线与圆曲线之间
为保证滚子从动杆凸轮机构从动杆的运动规律不“失真”，滚子半径应（）。A、小于凸轮理论轮廓曲线外凸部份的最小曲率半径B、小于凸轮实际轮廓曲线外凸部份的最小曲率半径C、大于凸轮理论轮廓曲线外凸部份的最小曲率半径
单选题在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足：A滚子半径大干理论轮廓曲线最小曲率半径B滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径C滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径D无论滚子半径为多大
单选题缓和曲线的特性是（）。A曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成正比B曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成反比C曲线半径不断增大D插入在直线与圆曲线之间
单选题在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（ ）。[2018、2017、2010年真题]A滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径B滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径C滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径D无论滚子半径为多大
单选题为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
单选题在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（ ）。[2010年真题]A滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径B滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径C滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径D无论滚子半径为多大
问答题什么是子午线与子午圈？子午圈上曲率半径变化规律？平行圈曲率半径随纬度变化规律？