对下挠严重的主梁,可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。() 此题为判断题(对，错)。
主梁上盖板加热(施焊或气割)会使(),在走台上加热会使主梁向内旁弯。 A.主梁翘曲B.主梁旁弯C.主梁上拱D.主梁下挠
长期超载使用桥式起重机将使主梁可能引起()。 A.产生旁弯B.端梁变形C.主梁下挠D.强度减弱
桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因。()
葫芦式起重机严重超载会使用主梁的上拱()。A.消失B.增大
桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因( )此题为判断题(对，错)。
检查新安装的桥式起重机主梁时，那种情况为合格()。A.主梁平直B.主梁中部上拱C.主梁中部下挠D.主梁水平旁弯
检查新安装的桥式起重机主梁时，哪种情况为合格()。A.主梁中部上拱B.主梁平直C.主梁中部下挠
以天车主梁两端上平面对应点连线为基准，主梁跨中标高高出基准线的高度称为（）。A、主梁的上拱度B、主梁的下拱度C、主梁下挠值D、主梁上挠值
当天车主梁在（）作用下，跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L／700时，主梁就必须予以修复。A、超载荷B、空载C、额定载荷D、半载
天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料屈服点，使其抵抗变形的能力降低，从而使天车主梁产生下挠。
常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。
对下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。
起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生（）的主要原因。A、上挠B、下挠C、上拱度D、下拱度
天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料（），使其抵抗变形的能力降低，从而使主梁产生下挠。A、抗拉强度B、屈服强度C、延伸率D、屈服点
当主梁（）达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加40%。A、下挠值B、上拱值
箱形主梁变形的修理就是设法使主梁恢复到所需要的（），然后再使其稳定。A、上挠值B、下挠值C、下拱度D、上拱度
火焰矫正法适用于主梁下挠起拱的修理、主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理。
桥式起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生下挠的主要原因。
桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度时，则下盖板变形较大，导致主梁（）。A、上拱B、下挠
桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。
主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。
经常超载或工作级别下使用是主梁产生（）的主要原因。A、上拱B、下挠
主梁上盖板加热（施焊或气割）会使（），在走台上加热会使主梁向内旁弯。A、主梁翘曲B、主梁旁弯C、主梁上拱D、主梁下挠
长期超载使用桥式起重机将使主梁可能引起（）A、产生旁弯B、端梁变形C、主梁下挠D、强度减弱
判断题桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。A对B错
判断题桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因。（）A对B错