小车运行机构是驱动小车沿大车()运行轨道运行的驱动装置。 A、主梁B、横梁C、游梁D、斜梁
天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形,使小车轨道有()倾斜度,从而减少小车运行阻力。 A、最大B、最小C、适中D、一定
将主梁制成一定的上拱度是为了：()。A.强度大、材料省B.增加承载能力C.消除或减少小车运行中附加阻力D.消除或减少小车运行中自行滑动
桥式起重机主梁下挠度的最大允许值是( )。A．主梁跨度的1/1000B．主梁跨度的1/2000C．主梁跨度的1/700D．主梁跨度的1/500
桥式起重机提升额定负荷后小车位于主梁中部时,若主梁中间部位拱度在水平线下超过跨度的()时,应修复主梁。 A、1/500B、1/700C、1/900D、1/1000
主梁预制的上拱度可以消除和减少小车运行阻力和自行滑动。() 此题为判断题(对，错)。
当小车处于跨中,并在额定载荷下,主梁跨中的下挠值在水平线以下达到跨度的()时,如不能修复,应报废。 A、1/700B、1/800C、1/900
当主梁跨中下挠度值达到Lk/500时,小车运行阻力将增加40%。()此题为判断题(对，错)。
当主梁的下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加30%。()此题为判断题(对，错)。
主梁下挠与主梁旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，对于（）将造成运行夹轨，对于单缘小车将造成（）。
天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形值，使小车轨道有（）倾斜度，从而减小小车运行阻力。A、最大B、最小C、适中D、合理
当主梁跨中下挠值达S/500时，小车运行阻力将增加30%左右。
当主梁的下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加30%。
当主梁出现下挠（）变形时，承载后下挠更加严重，使小车轨道产生（），小车无法正常工作。严重者会因阻力（）而烧坏电动机。
当主梁跨重下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力将增加40%。
当主梁跨中下挠度值达到Lk/500时，小车运行阻力将增加40%。
主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。A、1／600B、1／700C、1／800
双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车“三条腿”运行，使小车受力不均。
当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。A、S/900B、S/1500C、S/500D、S/700
主梁预制的上拱度可以消除和减少小车运行阻力和自行滑动。
桥式起重机主梁变形的危害有（）。A、使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力B、小车制动时产生自行“溜车”C、大车运行机构受到严重影响D、起重机脱轨
将主梁制成一定的上拱度是为了：（）。A、强度大、材料省B、增加承载能力C、消除或减少小车运行中附加阻力D、消除或减少小车运行中自行滑动
桥式起重机小车于跨中起吊额定载荷主梁跨中的下挠值不得超过跨度的。A、1/700B、1/750C、1/800
当梁底跨度大于4m时，跨中梁底应按照设计要求起拱。设计无要求时，起拱高度为梁跨度的1/1000-3/1000。主、次梁交接，主梁先起拱，次梁后起拱。
多选题桥式起重机主梁变形的危害有（）。A使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力B小车制动时产生自行“溜车”C大车运行机构受到严重影响D起重机脱轨
单选题当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。AS/900BS/1500CS/500DS/700