在柴油机压缩过程中，气缸内空气( )。A．压力升高，温度不变B．压力升高，温度升高C．压力不变，温度升高D．压力不变，温度不变
柴油机气缸发生拉缸时的征兆是( )。Ⅰ.排温升高，冒黑烟;Ⅱ，转速升高;Ⅲ.柴油机冷却液出口温度升高;Ⅳ.曲轴箱，扫气箱温度升高。A.Ⅰ+ⅡB.Ⅱ+ⅢC.Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅳ
柴油机曲轴轴瓦烧损后,()。 A、机油压力显著升高B、机油温度显著升高C、机油温度显著降低D、冷却水温度显著升高
一般金属材料的阻值(). A.随温度的升高而升高B.随温度的升高而下降C.与温度无关D.变化不定
柴油机节温器失灵时,会使()。 A、水温度增高B、出水、机油温度降低C、出水温度低，机油温度高D、机油温度升高
柴油机过热主要表现为()过高。 A.机油温度B.冷却水C.进气温度D.排气管温度
加强水冷壁吹灰时，将使过热蒸汽温度( )。A.降低B.升高C.不变D.按对数关系升高
柴油机过热的一般表观为()。A.机油温度升高B.燃油温度升高C.出水温度升高D.排气温度升高
过热器爆管时，()。A.排烟温度明显升高，烟气颜色变灰B.排烟温度明显下降，烟气颜色变白C.排烟温度明显升高，烟气颜色变青D.排烟温度明显下降，烟气颜色变青
当火焰中心位置上移时，炉内()。A.辐射吸热量减少，过热汽温度升高;B.辐射吸热量增加，过热汽温度降低;C.辐射吸热量减少，过热汽温度降低;D.辐射吸热量增加，过热汽温度降升高。
在柴油机压缩过程中，气缸内空气()。A:压力升高，温度不变B:压力升高，温度升高C:压力不变，温度升高D:压力不变，温度不变
没有温度补偿的麻醉蒸发器输出浓度与温度的关系为( )A.温度升高，输出浓度下降B.温度升高，输出浓度升高C.温度降低，输出浓度下降D.温度降低，输出浓度升高E.温度影响不大
制冷系统的制冷量( )。A.随冷凝温度的降低而降低B.随蒸发温度的升高而升高C.随过冷温度的升高而升高D.随过热温度的升高而降低
关于汽压变化对汽温影响，说法正确的是（）。A、汽压升高时，过热蒸汽温度升高B、汽压升高时，过热蒸汽温度降低C、汽压降低时，过热蒸汽温度升高D、汽压降低时，过热蒸汽温度降低
燃油汽化随着（）速度加快.A、燃油温度降低，空气的温度降低B、燃油温度升高，空气的温度降低C、燃油温度降低，空气的温度升高D、燃油温度升高，空气的温度升高
柴油机的喷油提前角太小，燃烧滞后，将会使（）。A、最高爆发压力下降，排气温度下降B、最高爆发压力下降，排气温度升高C、最高爆发压力升高，排气温度下降D、最高爆发压力升高，排气温度升高
压力和温度对燃油粘度的影响是（）A、压力增大粘度下降，温度升高粘度下降B、压力增大粘度升高，温度升高粘度升高C、压力增大粘度升高，温度升高粘度下降D、压力增大粘度降低，温度升高粘度升高
柴油机过热的一般表现为（）。A、机油温度升高B、燃油温度升高C、出水温度升高D、排气温度升高
若点火提前角过小，则（）。A、爆发压力和温度下降、排气温度升高B、爆发压力和温度下降、排气温度下降C、爆发压力和温度升高、排气温度升高D、爆发压力和温度升高、排气温度下降
制冷压缩机压缩比增大的主要原因是（）。 A、蒸发温度降低B、蒸发温度高C、吸气温度升高D、 排气温度降低E、冷凝温度升高F、过热温度升高
机油粘度与温度的关系是（）。A、温度升高，粘度变小；温度降低，粘度增大B、不随温度变化而变化C、温度升高，粘度增大
翼身过热探测线是（）A、气压感温式；温度升高，压力升高B、气压感温式；温度升高，压力降低C、电阻感温式；温度升高，电阻增大D、电阻感温式；温度升高，电阻减小
过热器吹灰后（）A、排烟温度降低B、排烟温度升高C、过热器管壁温度升高D、过热器蒸汽温度更趋于稳定
单选题柴油机气缸产生拉缸时的征兆有（）。 Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高 Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高 Ⅲ.排气温度升高 Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高 Ⅴ.扫气箱温度升高 Ⅵ.柴油机转速下降AⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤBⅡ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥCⅠ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥDⅢ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
多选题制冷压缩机压缩比增大的主要原因是（）。A蒸发温度降低B蒸发温度高C吸气温度升高D排气温度降低E冷凝温度升高F过热温度升高
单选题柴油机的喷油提前角太小，燃烧滞后，将会使（）A最高爆发压力下降，排气温度下降B最高爆发压力下降，排气温度升高C最高爆发压力升高，排气温度下降D最高爆发压力升高，排气温度升高
单选题压力和温度对燃油粘度的影响是（）A压力增大粘度下降，温度升高粘度下降B压力增大粘度升高，温度升高粘度升高C压力增大粘度升高，温度升高粘度下降D压力增大粘度降低，温度升高粘度升高