铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调,满足城市规划要求。下面哪种说法不妥?( )A.人流、车流不得交叉,各种不同车流避免冲突B.功能分区明确,停车场地要适当分隔C.广场形态应与客运站用地形状相协调D.注意美化环境,方便旅客休息

铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调,满足城市规划要求。下面哪种说法不妥?( )

A.人流、车流不得交叉,各种不同车流避免冲突
B.功能分区明确,停车场地要适当分隔
C.广场形态应与客运站用地形状相协调
D.注意美化环境,方便旅客休息

参考解析

解析:根据旅客站站前广场设计要求,广场形态应与站房、人流、车流协调;人流、车流不得交叉;各种不同车流避免冲突;过境交通不得穿越广场,广场内要选择恰当的人行活动平台以使广场空间与流线组织各得其所;注意美化环境,适当安排绿化,方便旅客.休息;功能分区明确;停车场地要适当分隔;全面考虑发展问题;要充分利用地形条件和特点等。

相关考题:

下列在居住区竖向规划设计应遵守的原则中哪项不妥?( )A.合理利用地形地貌,减少土方工程量B.满足排水管线的埋设要求C.密实性地面和广场适用坡度为0.5%~8%D.对外联系道路的高程应与城市道路标高相衔接

根据铁路客运站广场设计要求,铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调,满足城市规划要求,下列( )项说法不妥。A.广场形态应与客运站用地形状相协调B.人流、车流不得交叉,各种不同车流避免冲突C.功能分区明确,停车场地要适当分隔D.注意美化环境,方便旅客休息

公路客运站总平面布置应处理好车流、客流、行包流线、停车区域等内容,下列哪种说法是不妥的?( )A.公路客运站总平面布置应分区明确,避免旅客、车辆及行包流线的交叉B.站前广场的车流、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域应明确划分C.汽车进出站口的设计应满足驾驶员视线要求D.汽车进出站口应与旅客保持密切联系,方便乘客上下车

关于铁路旅客车站站前广场设计原则,下列哪项是错误的?( )A.站前广场应分区布置,旅客、车辆、行包三种流线应短捷,避免交叉B.人行通道、车行道应与城市道路相衔接C.站前广场的地面、路面宜采用柔性地面,并符合排水要求D.最高聚集人数4000人及以上的旅客车站宜设立体站前广场

城市广场绿化应( )。Ⅰ.满足广场功能要求;Ⅱ.满足周边环境要求;Ⅲ.利于人流、车流集散;Ⅳ.满足绿化面积要求;Ⅴ.选择具有地方特色的树种A.Ⅰ、Ⅲ、ⅤB.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC.Ⅱ、Ⅲ、ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ

图2-6-3所示为某城市新建铁路枢纽——火车站及广场总平面交通流线组织。 分析该大型交通设施规划设计中的不妥之处。

图1一19所示为某城市新建铁路枢纽——火车站及广场总平面交通流线组织。分析该大型交通设施规划设计中的不妥之处。

图4所示为某城市新建铁路枢纽火车站及广场总平面交通流线组织。分析该大型交通设施规划设计中的不妥之处。

关于城市电力规划编制,以下说法错误的是()A:编制城市电力规划应符合城市规划总体要求B:编制城市电力规划应符合地区电力系统规划总体要求C:城市电力规划的编制阶段划分应与城市规划相一致D:城市电力规划编制中的远期规划年限为30年

建筑装饰装修工程设计中,下述哪项要求不是必须满足的?( )A.城市规划B.城市交通C.环保D.消防

关于铁路客运站规划原则与要求的表述中,不准确的是( )。A.应当和城市公共交通系统紧密结合B.特大城市可设置多个铁路客运站C.特大城市的铁路客运站应当深入城市中心区边缘D.中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心区

铁路的( )的位置既要方便旅客,又要提高铁路运输效能,并应与城市的布局有机结合。A:中间站B:区段站C:编组站D:客运站

根据铁路客运站广场设计要求,下列何种说法不妥()。A、广场形态应与客运站用地形状相协调B、人流、车流不得交叉,各种不同车流避免冲突C、功能分区明确,停车场地要适当分隔D、注意美化环境,方便旅客休息

在现代城市广场的设计中,()广场的设计是近年来城市规划中的主要发展特征和趋势。A、个性B、纪念性C、主题D、商业性

()的城市规划要求从人们日益增长的需求出发,进行城市规划与设计。A、以人为本B、可持续发展C、协调发展D、效益最大化

简述城市总体布局的综合协调。

对于有城市规划设计条件要求,但城市规划设计条件尚未明确的待开发房地产,难以采用假设开发法估价。()

广场四周的建筑高度、体量应与()相协调。A、广场尺度B、广场布局C、广场规模D、广场功能

城市总体布局应当在满足城市功能要求的前提下,利用自然和人文条件,对城市进行整体设计,创造优美的城市环境和形象,即城市总体布局的艺术性,包括()。A、城市用地布局艺术B、城市空间布局体现城市审美要求C、城市空间景观的组织D、继承历史传统,突出地方特色E、与优越的自然条件相结合

城市交通广场的规划设计不用满足以下()项的要求。A、应很好地组织人流和车流,以保证广场上的车辆和行人互不干扰,畅通无阻B、交通枢纽站前广场,主要应解决人流、车流两大流线的相互关系,一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C、广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积,其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D、在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时,其具体位置应与建筑物的出入口协调,以免人、车混杂,或车流交叉过多,使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求:城市交通广场应很好地组织人流和车流,以保证广场上的车辆和行人互不干扰,畅通无阻;广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积,其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定;在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时,其具体位置应与建筑物的出入口协调,以免人、车混杂,或车流交叉过多,使交通阻塞。

城市建设用地规划管理的基本内容是依据城市规划确定的不同地段的土地使用性质和总体布局,决定建设工程可以使用哪些土地,以及在满足建设项目功能和使用要求的前提下,如何经济合理地使用土地。

单选题根据铁路客运站广场设计要求,下列何种说法不妥()。A广场形态应与客运站用地形状相协调B人流、车流不得交叉,各种不同车流避免冲突C功能分区明确,停车场地要适当分隔D注意美化环境,方便旅客休息

单选题铁路的()的位置既要方便旅客,又要提高铁路运输效能,并应与城市的布局有机结合。A中间站B区段站C编组站D客运站

单选题关于铁路客运站规划原则与要求的表述,不准确的是( )A特大城市可设置多个铁路客运站B应该和城市公共交通系统紧密结合C特大城市的铁路客运站应当深入城市中心边缘D中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心区

多选题城市总体布局应当在满足城市功能要求的前提下,利用自然和人文条件,对城市进行整体设计,创造优美的城市环境和形象,即城市总体布局的艺术性,包括()。A城市用地布局艺术B城市空间布局体现城市审美要求C城市空间景观的组织D继承历史传统,突出地方特色E与优越的自然条件相结合

单选题城市交通广场的规划设计不用满足以下()项的要求。A应很好地组织人流和车流,以保证广场上的车辆和行人互不干扰,畅通无阻B交通枢纽站前广场,主要应解决人流、车流两大流线的相互关系,一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积,其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时,其具体位置应与建筑物的出入口协调,以免人、车混杂,或车流交叉过多,使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求:城市交通广场应很好地组织人流和车流,以保证广场上的车辆和行人互不干扰,畅通无阻;广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积,其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定;在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时,其具体位置应与建筑物的出入口协调,以免人、车混杂,或车流交叉过多,使交通阻塞。

单选题()的城市规划要求从人们日益增长的需求出发,进行城市规划与设计。A以人为本B可持续发展C协调发展D效益最大化