公路客运站总平面布置应处理好车流、客流、行包流线、停车区域等内容，下列哪种说法是不妥的？( )A.公路客运站总平面布置应分区明确，避免旅客、车辆及行包流线的交叉B.站前广场的车流、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域应明确划分C.汽车进出站口的设计应满足驾驶员视线要求D.汽车进出站口应与旅客保持密切联系，方便乘客上下车
公路客运站总平面布置应处理好车流、客流、行包流线、停车区域等内容，下列哪种说法是不妥的？( )
A.公路客运站总平面布置应分区明确，避免旅客、车辆及行包流线的交叉
B.站前广场的车流、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域应明确划分
C.汽车进出站口的设计应满足驾驶员视线要求
D.汽车进出站口应与旅客保持密切联系，方便乘客上下车
B.站前广场的车流、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域应明确划分
C.汽车进出站口的设计应满足驾驶员视线要求
D.汽车进出站口应与旅客保持密切联系，方便乘客上下车
参考解析
解析：根据公路客运站总平面布置的要求，汽车进出站口应与旅客主要出入口或行人通道保持一定的安全距离，并应有隔离措施。
相关考题：
客运站是铁路与旅客的纽带,下面关于客运站的组织错误的是() A、客运站按其日均上下车及中转人数、到发及中转行包件数核定等级B、客运站的工作组织包括旅客及行包运输工作、技术管理和财务管理等方面C、在客运站内，由于旅客、行包、车辆的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，称为流线D、旅客进站流线的特点是旅客进站时间相同E、旅客出站的特点是旅客分散不集中
铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求。下面哪种说法不妥？( )A.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突B.功能分区明确，停车场地要适当分隔C.广场形态应与客运站用地形状相协调D.注意美化环境，方便旅客休息
根据铁路客运站广场设计要求，铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求，下列( )项说法不妥。A.广场形态应与客运站用地形状相协调B.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突C.功能分区明确，停车场地要适当分隔D.注意美化环境，方便旅客休息
根据铁路客运站广场设计要求，下列何种说法不妥（）。A、广场形态应与客运站用地形状相协调B、人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突C、功能分区明确，停车场地要适当分隔D、注意美化环境，方便旅客休息
单选题根据铁路客运站广场设计要求，下列何种说法不妥（）。A广场形态应与客运站用地形状相协调B人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突C功能分区明确，停车场地要适当分隔D注意美化环境，方便旅客休息
多选题下列属于客运站在生产流线组织时，需要满足的原则和技术要求是：（）。A正确处理人流、车流、行包流三者的关系，避免交叉和干扰B要力求简捷、明确、通畅和不迂回，使各流线自成体系又有机联系C站前广场分流可以采用前后分流或左右分流的分流模式D车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方向分开设置，入口位于出口之前E处理好各种流线与城市交通流线的衔接问题，避免相互交叉干扰
多选题客运站的主要流线可以分成（）。A客流B货流C车流D箱流