顶流或吹开风离码头，采用首先离的方法，下列哪项不正确：A. 留尾倒缆并使之受力后B. 用内舷舵松首缆，使首外偏C. 当内舷受流的后，外摆加快，解首缆D. 若尾倒缆不吃力，可使用慢倒车，使首外摆
顶流或吹开风离码头，采用首先离的方法，下列哪项不正确：
A. 留尾倒缆并使之受力后
B. 用内舷舵松首缆，使首外偏
C. 当内舷受流的后，外摆加快，解首缆
D. 若尾倒缆不吃力，可使用慢倒车，使首外摆
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吹开风逆流离码头,操作不正确的是( )。 A、留头横缆和尾倒缆，松头横缆B、船头在风和流的作用下张开达10°时，解收头横缆和尾倒缆C、正舵进车离开码头D、待驶离一定距离时，操内舷舵，调顺船身，回舵加速前进
吹开风顺流离码头操作不正确的是( )。 A、留头倒缆和尾横缆，松头倒缆B、当船尾在风和流的作用下向外张开30°~40°时，同时解收尾横缆和头倒缆C、操内舷舵倒车离开D、待船退离码头一定距离时停车，再进车调顺船身，回舵加速前进
吹拢风顺流离码头操作不正确的是( )。 A、留尾横缆和头倒缆，松尾横缆，在船头内舷放好碰垫后开进车B、头倒缆吃力后，在车力和流力的共同作用下船尾向外慢慢张开，此时解收尾横缆C、待船尾张至10°~20°时，解收头倒缆后停车，再中舵倒车D、当船后退离开码头相当宽的距离，进车
用缆注意事项中，下述不正确的是：A.吹开风大时，首、尾缆与码头夹角应大一些B.顶流强时，首、尾缆与码头夹角应大一些C.系浮筒时，要求各缆受力均匀，但回头缆不宜吃力D.吹开风强时，一般先带着横缆，并尽快收紧
船舶离泊前进行单绑，顶流情况下，一般留下哪些缆绳?A.船首留一头缆和一倒缆，船尾留一倒缆B.船首留一头缆和一倒缆，船尾留一尾缆C.船首留一头缆，船尾留一尾缆和一倒缆D.船首留一倒缆，船尾留一尾缆和一倒缆
船舶离泊操纵，符合首离的条件是______。I 顶流吹开风，风流较弱 II顶流吹拢风，风流较强 III泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车、舵不会触及码头A.I、IIIB.I、IIC.II、IIID.I、II、III
用缆注意事项中，下述不正确的是（）A、吹开风大时，首、尾缆与码头夹角应大一些B、顶流强时，首、尾缆与码头夹角应大一些C、系浮筒时，要求各缆受力均匀，但回头缆不宜吃力D、吹开风强时，一般先带着横缆，并尽快收紧
单选题船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：（） Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱 Ⅱ、顶流吹拢风，风流较强 Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车舵不会触及码头AⅠ、Ⅲ对BⅡ、Ⅲ对C唯有Ⅲ对DⅠ、Ⅱ、Ⅲ都不对
单选题用缆注意事项中，下述哪一点不正确？（）A吹开风大时，首、尾缆与码头交角宜大一点，这样有利于抵抗吹开风的影响B顶流强时其首、尾缆与码头交角也宜大一些C系浮筒时，要求各缆受力均匀，但回头缆不宜吃力D吹开风强时，一般先带首横缆，并尽快收紧
单选题用缆的注意事项中，下述哪一点不正确？（）A吹开风大时，首尾缆与码头交角宜大些，这样有利于抵抗吹开风的影响；B顶流强时，其首尾缆与码头的交角也宜大些；C系浮筒时，要求各缆受力均匀，但回头缆不宜吃力；D吹拢风强时，一般先带首横缆，并尽量收紧。
单选题离码头采用尾先离；首倒缆的要求哪项不正确：（）A首倒缆应选强度大、质量好的钢丝缆B首倒缆应带至远离码头边的缆桩上C甩尾操作时，应用微进或慢进，并注意不使其受顿力D应有足够的长度，减少其所受张力
单选题船舶靠泊时，尾部出缆先后顺序，视具体条件而定：（）A船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，然后带尾倒缆及尾缆B船舶重载、顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及尾倒缆C船舶空载，吹开风强时，宜先带尾缆，然后带尾倒缆及尾横缆D船舶重载、顶流较强时，应先带尾横缆，然后带尾缆及尾倒缆
单选题尾部出缆先后顺序，视具体条件而定：（） Ⅰ.船舶重载，顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及尾倒缆 Ⅱ.若顶流较弱，而风从尾来，则以先带尾缆为妥 Ⅲ.船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，并尽快收紧AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ～Ⅲ
单选题利用后倒缆首离码头应（）。A内舷舵倒车B外舷舵倒车C正舵D正舵倒车