某中等城市长途汽车客运站规划设计方案(如图2-22所示)，规划用地临城市主次}道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。请按照示意图中标明的①～⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等(不含城市公共交通)。具体选择安排以下内容：(1)长途客车进站口;(2)长途客车到达区;(3)到达旅客出站口;(4)长途客车发车区;(5)长途客车出站口;(6)城市送客车辆下客处;(7)城市接客车辆上客运。
某中等城市长途汽车客运站规划设计方案(如图2-22所示)，规划用地临城市主次}道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。
请按照示意图中标明的①～⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等(不含城市公共交通)。具体选择安排以下内容：
(1)长途客车进站口;
(2)长途客车到达区;
(3)到达旅客出站口;
(4)长途客车发车区;
(5)长途客车出站口;
(6)城市送客车辆下客处;
(7)城市接客车辆上客运。
参考解析
解析：
示意图①～⑦点对应的该站内容如下：
(1)长途客车进站口①;
(2)长途客车到达区③;
(3)到达旅客出站口⑤;
(4)长途客车发车区④;
(5)长途客车出站口②;
(6)城市送客车辆下客处⑦;
(7)城市接客车辆上客处⑥。
相关考题：
铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求。下面哪种说法不妥？( )A.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突B.功能分区明确，停车场地要适当分隔C.广场形态应与客运站用地形状相协调D.注意美化环境，方便旅客休息
根据铁路客运站广场设计要求，铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求，下列( )项说法不妥。A.广场形态应与客运站用地形状相协调B.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突C.功能分区明确，停车场地要适当分隔D.注意美化环境，方便旅客休息
图所示为我国南方某市近郊的一块多边形用地，面积约8 0 hm2，周边为已建城市主、次干路。按照分区规划的要求，应将其规划为一个可容纳4万人左右、分设为3个居住小区的居住区，并附设城市公共加油站一处（用地面积为1200m2）。规划设计人员据此结合居住区配套公建的分布、小区公建分布和住宅组团、绿地系统、道路系统等的综合布置进行研究，提出了如图所示的居住区和小区主路的路网结构规划方案及城市公共加油站的选址。【问题】试评析该规划及选址方案的主要优缺点。（提示：不涉及道路宽度、断面形式和转弯半径）
某中等城市中心区由东环路、西环路、南环路、北环路构成的内环路围合而成。中心区以北主要发展居住用地，西环路以西主要发展工业和仓储物流用地等，中心区以行政管理、商业服务、文化教育和居住用地为主。 中心区规划方案（见图4）主要内容包括： 1．以城市内环路和主次干路形成道路网骨架，组织内外交通。 2．以环湖公园为中心，保护历史古城，通过水系和绿地与古城链接。 3．在环湖公园北侧开辟一条南北轴线，安排行政中心、体育场及小开型商业、文化设施等用地。 4．在行政中心以东，古城北侧规划两片大开型商业设施用地。 5．在环湖公园南侧规划两片低层低密度旅游设施用地。 6．在火车站附近规划长途汽车客运站和大型工业仓储及工业产品物流中心。图4 某城市中心区规划方案示意图 【问题】 试从道路交通与用地布局方面指出该方案尚存在的主要问题。
某城市人口为25 万人，中间高四周低，南、西、北侧均有河流通过，西侧有铁路客运站和货运站，南侧有一级公路。规划向南发展，并在铁路东西规划了工业和物流用地，结合北侧的水系规划了湿地公园，并有15 公顷的广场用地。 【问题】 请论述规划存在哪些问题，为什么？
某中等城市长途汽车客运站规划设计方案（见图3），规划用地临城市主次干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车到、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。图3 某中等城市长途汽车客运站规划设计方案 【问题】 请按照图3 中标明的①～⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等（不含城市公共交通），具体选择安排以下内容： 长途客车进站口；长途客车到达区；到达旅客出站口；长途客车发车区；长途客车出站口；城市送客车辆下客处；城市接客车辆上客区。
某中等城市长途汽车客运站规划设计方案如图3所示，规划用地临城市主、次干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。请按照示意图中标明的①～⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等（不含城市公共交通）。具体选择安排内容如下：(1)长途客车进站口。(2)长途客车到达区。(3)到达旅客出站口。(4)长途客车发车区。(5)长途客车出站口。(6)城市送客车辆下客处。(7)城市接客车辆上客处。【问题】指出示意图①～⑦点对应的该站内容。
图6所示为我国南方某市近郊的一块多边形用地规划设计图，面积约80hm2，周边为已建城市主、次干路。按照分区规划的要求，应将其规划为一个可容纳4万人左右、分设为3个居住小区的居住区，并附设城市公共加油站一处（用地面积为1 200m2)。规划设计人员据此结合居住区配套公建的分布、小区公建分布和住宅组团、绿地系统、道路系统等的综合布置进行研究，提出了如图所示的居住区和小区主路的路网结构规划方案及城市公共加油站的选址。试评析该规划及选址方案的主要优缺点。（提示：不涉及道路宽度、断面形式和转弯半径）
某中等城市长途汽车客运站规划设计方案如图2-6-6所示，规划用地临城市主次干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别 布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。请按照示意图中标明的①⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等（不含城市公共交通）。具体选择安排内容如下：①长途客车进站口；②长途客车到达 区；③到达旅客出站口；④长途客车发车区;⑤长途客车出站口；⑥城市送客车辆下客处，⑦城 市接客车辆上客处。
某中等城市长途汽车客运站规划设计方案（如图2—26所示），规划用地临城市主次干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。请按照示意图中标明的①~⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等（不含城市公共交通）。具体选择安排以下内容：（1）长途客车进站口。（2）长途客车到达区。（3）到达旅客出站口。（4）长途客车发车区。（5）长途客车出站口。（6）城市送客车辆下客处。（7）城市接客车辆上客运。
图2—11为我国南方某市近郊的一块多边形用地，面积约80公顷，周边为已建城市主、次干路。按照分区规划的要求，应将其规划为一个可容纳4.0万人左右、分设为三个居住小区的居住区，并附设城市公共加油站一处（用地面积为1200m2）。规划设计人员据此结合居住区配套公建的分布，小区公建分布和住宅组团、绿地系统、道路系统等的综合布置进行研究，提出了如图所示的居住区和小区主路的路网结构规划方案及城市公共加油站的选址。试评析该规划及选址方案的主要优缺点。（提示:不涉及道路宽度、断面型式和转弯半径）
图3 为我国南方近郊的一块多边形用地，面积约80 公顷，周边为已建城市主、次干路，按照分区规划的要求，应将其规划为一个可容纳4.0 万人左右，分设为三个居住小区的居住区，并附设城市公共加油站一处（用地面积为1200m2）。 规划设计人员据此，结合居住区配套公建的分布、小区公建和住宅组团、绿地系统、道路系统等的综合布置进行研究，提出了如图所示的居住区和小区主路的路网结构规划方案及城市公共加油站的选址方案。图3 某城市居住区规划示意图 【问题】 试评析该规划及选址方案的主要优缺点。（提示：不涉及道路宽度、断面形式和转弯半径）
关于铁路客运站规划原则与要求的表述中，不准确的是( )。A.应当和城市公共交通系统紧密结合B.特大城市可设置多个铁路客运站C.特大城市的铁路客运站应当深入城市中心区边缘D.中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心区
城市中铁路设施的用地布局要符合下列要求( )。A.铁路应安排在城市一侧，避免穿越城市B.客运站应远离市中心区，设置在市区边缘C.货运站应靠近工业区和仓库区D.编组站要布置在市郊，避免与城市互相干扰
城市中铁路设施的用地布局要符合（）的要求。A、铁路应安排在城市一侧，避免穿越城市B、客运站应远离市中心区，设置在市区边缘C、货运站应靠近工业区和仓库区D、编组站要布置在市郊，避免与城市互相干扰E、铁路应安排在城市一侧，可以穿越城市
下列关于城市对外交通规划的表述，错误的是（）。A、在城市铁路布局中，线路走向起主导作用B、铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一C、大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站D、大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘
下列关于长途汽车站在城市中的选址条件，你认为哪项不正确？（）A、中小城市客运站宜靠近过境公路布置B、大城市客运站宜布置在市中心区边缘地带C、客运站应避免与学校、居住区相距过近D、大城市应设两个以上客运站
单选题关于铁路客运站规划原则与要求的表述，不准确的是（ ）A特大城市可设置多个铁路客运站B应该和城市公共交通系统紧密结合C特大城市的铁路客运站应当深入城市中心边缘D中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心区
单选题下列关于城市对外交通规划的表述，错误的是（）。A在城市铁路布局中，线路走向起主导作用B铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一C大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站D大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘
单选题下列关于长途汽车站在城市中的选址条件，你认为哪项不正确？（）A中小城市客运站宜靠近过境公路布置B大城市客运站宜布置在市中心区边缘地带C客运站应避免与学校、居住区相距过近D大城市应设两个以上客运站
问答题某中等城市长途汽车客运站规划设计方案（如图2-22所示），规划用地临城市主、次道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。请按照示意图中标明的①～⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等（不含城市公共交通）。具体选择安排以下内容：（1）长途客车进站口；（2）长途客车到达区；（3）到达旅客出站口；（4）长途客车发车区；（5）长途客车出站口；（6）城市送客车辆下客处；（7）城市接客车辆上客运。
多选题危险化学物品设施应符合的要求有（ ）。A控制城市规划建设用地范围内各类危险化学物品的总量和密度B在城市规划建设用地范围内不得设置一级加油站和大型天然气加气站，液化石油气加气站和加油加气混合站，不得设置流动站C重大危险化学物品生产、储存设施应布置在城市规划建设用地边缘的独立安全地带应布置在常年主导风向的上风向、城市水系的上游或其他可能危及城市公共安全的地段D布置在城市规划建设用地范围内的危险化学物品，应与相邻用地保持必要的安全距离E高压输气管道和输油管道不得穿越城市中心区、公共建筑密集区和其他人口密集区
问答题图为我国南方近郊的一块多边形用地，面积约80公顷，周边为已建城市主，次干路，按照分区规划的要求，应将其规划为一个可容纳4.0万人左右，分设为三个居住小区的居住区，并附设城市公共加油站一处（用地面积为1200平方米）。 规划设计人员据此结合居住区配套公建的分布，小区公建和住宅组团，绿地系统，道路系统等的综合布置进行研究，提出了如图所示的居住区和小区主路的路网结构规划方案及城市公共加油站的选址。 试评析该规划及选址方案的主要优缺点。（提示：不涉及道路宽度，断面形式和转弯半径）