如配载不当，使首尾载重过多，可能造成船体：A.中拱变形B.中垂变形C.扭曲变形D.局部变形

如配载不当，使首尾载重过多，可能造成船体：

A.中拱变形

B.中垂变形

C.扭曲变形

D.局部变形

相关考题：

如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，而相对的船中部则出现空舱，就会产生较大的______变形。A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸
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若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不对的是______。A.过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小B.上层建筑和甲板室连接处作用力减少C.使轴系和管系等发生弯曲变形D.导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合
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焊接变形中属于局部变形的有( )变形。 A.弯曲B.角C.扭曲
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中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生：A.中拱弯曲变形B.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动
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油船满载航行遇到波浪时，可能会发生：A.中拱弯曲变形B.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动
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过大的()，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸
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若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不正确的是：A.过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小B.上层建筑和甲板室连接处作用力减少C.使轴系和管系等发生弯曲变形D.导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合
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船体纵向变形的典型形态是：A.中拱、中垂B.船体扭曲C.横向骨架歪斜D.甲板出现凸凹
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假如船舶中部搁浅，会出现的船体变形是：A.局部变形B.局部+中部C.中拱+中垂D.局部+扭曲
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当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是：A.中拱变形B.中垂变形C.横向变形D.扭转变形
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单选题中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生（）。A中拱弯曲变形B中垂弯曲变形C扭曲变形D严重振动
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单选题尾机船空船压载时呈（）变形，且该变形随船舶吃水的增加而（）。A中垂；减小B中拱；减小C中垂；增加D中拱；增加
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单选题油船满载航行遇到波浪时，可能会发生（）。A中拱弯曲变形B中垂弯曲变形C扭曲变形D严重振动
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单选题若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不正确的是（）A过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小B上层建筑和甲板室连接处作用力减少C使轴系和管系等发生弯曲变形D导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合
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单选题船体纵向变形的典型形态是（）A中拱、中垂B船体扭曲C横向骨架歪斜D甲板出现凸凹
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单选题大风浪中航行，当船长L等于波长λ时，船体最易出现：（）A扭转变形B中拱中垂变形C局部变形D局部和扭转变形
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单选题在大风浪中航行时，当船长等于波长时，船体最易出现（）.A扭转变形；B中拱中垂变形；C局部变形；D以上均是。
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单选题假如船舶中部搁浅，会出现的船体变形是（）A局部变形B局部+中部C中拱+中垂D局部+扭曲
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单选题船舶的局部强度是指船体结构抵抗（）的能力。A船体局部变形或损坏B干舷甲板发生扭曲变形C船体沿船宽方向发生扭曲变形D船体沿船长方向发生扭曲变形
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单选题当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在装货港将产生（）。A较大中拱变形B较大中垂变形C较小中拱或中垂变形D以上均可能
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单选题如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，则相对船中部则出现空舱，就会产生较大的（）变形。A中垂B中拱C扭曲D拉伸
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单选题空航压载时，因首尾部机舱重量相对较重而使船舶处于较大的（）变形状态。A中垂B中垂或中拱C中拱D中垂中拱均不存在
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单选题大型油船满载航行遇到波浪时，可能会发生较大的（）。A中拱弯曲变形B中垂弯曲变形C扭曲变形D严重振动
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单选题当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时，船舶处于（）。A中垂变形B中拱变形C无拱垂变形D不确定
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单选题集装箱船舶在各种装载状态下大多呈现（），因此在向船上配箱时应（）。A中垂变形，船长中部区域适当重量较大的集装箱B中垂变形，船长首尾区域适当重量较大的集装箱C中拱变形，船长中部区域适当重量较大的集装箱D中拱变形，船长首尾区域适当重量较大的集装箱。
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单选题当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是（）。A中垂变形B中拱变形C扭转变形D横向变形
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单选题如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，而相对的船中部则出现空舱，就会产生较大的（）变形。A中垂B中拱C扭曲D拉伸
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