______压强升高比,______压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A.提高/提高B.提高/降低C.降低/提高D.降低/降低

______压强升高比,______压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。

A.提高/提高

B.提高/降低

C.降低/提高

D.降低/降低


相关考题:

随着压缩比的提高,工质的压缩温度( ),膨胀比( ),热效率( ),热效率的提高率( )。A.升高,增加,提高,降低B.升高,降低,提高,降低.C.升高,降低,提高,增加D.升高,增加,提高,提高

对于四冲程汽油机的内燃机循环,提高其循环热效率常用的方法是( )。A、增加喷入的燃油量B、提高压缩比C、降低排气压力D、增加压缩频率

对于四冲程汽油机的内燃机循环,提高其循环热效率常用的方法是(  )。 A. 增加喷入的燃油量B. 提高压缩比C. 降低排气压力D. 增加压缩频率

内燃机混合加热理想循环的热效率与哪个参数无关()。A、定容升压比λB、定压预胀比ρC、压缩比εD、排气温度

当压缩比和加热量一定时,热效率最低的内燃机理想循环为()。A、定容加热循环B、定压加热循环C、定温加热循环D、混合加热循环

随着压缩比的提高,发动机理论循环的热效率提高。

从三种理想循环热效率公式可知,要提高发动机的热效率,应尽量提高()和();在混合加热循环中,当加热量和压缩比不变时,应尽量提高()。

随着压缩比的提高,压缩终点的压力与温度(),指示热效率(),指示热效率的提高率().A、升高/提高/降低B、升高/降低/增大C、降低/提高/降低D、升高/提高/增大

关于提高柴油机理想循环热效率的论述,()是错误的。A、增加压缩比可提高B、增大压力升高比可提高C、增大绝热指数可提高D、增大初期膨胀比可提高

定容加热循环的热效率只与()有关,并随其提高而提高。A、压缩比B、压力升高比C、预胀比D、质量

()压缩比或()定压加热量,都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A、提高/提高B、提高/降低C、降低/提高D、降低/降低

()压力升高比,()压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A、提高/提高B、提高/降低C、降低/提高D、降低/降低

以下哪中方法不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率()。A、增大压缩比B、减小预胀比C、增大升压比D、减小压缩比

压缩比和加热量相同时,热效率最高的内燃机理想循环是()。A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、定温加热循环

单选题()压缩比或()定压加热量,都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高/提高B提高/降低C降低/提高D降低/降低

单选题关于提高柴油机理想循环热效率的论述,()是错误的。A增加压缩比可提高B增大压力升高比可提高C增大绝热指数可提高D增大初期膨胀比可提高

单选题()放热量,()压力升高比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高/提高B提高/降低C降低/提高D降低/降低

单选题随着压缩比的提高,压缩终点的压力与温度(),指示热效率(),指示热效率的提高率().A升高/提高/降低B升高/降低/增大C降低/提高/降低D升高/提高/增大

单选题根据柴油机理论循环的分析,提高循环热效率应包括提高以下几种参数()。A压缩比和初膨胀比B压力升高比和压缩比C最高爆发压力与压缩D压缩始点的温度与压力

判断题随着压缩比的提高,发动机理论循环的热效率提高。A对B错

填空题从三种理想循环热效率公式可知,要提高发动机的热效率,应尽量提高()和();在混合加热循环中,当加热量和压缩比不变时,应尽量提高()。

单选题定容加热循环的热效率只与()有关,并随其提高而提高。A压缩比B压力升高比C预胀比D质量

单选题()压力升高比,()定容加热量,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高/提高B提高/降低C降低/提高D降低/降低

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单选题()压力升高比,()压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高/提高B提高/降低C降低/提高D降低/降低

单选题随着压缩比的提高,工质的压缩温度(),膨胀比(),热效率(),热效率的提高率()。A升高,增加,提高,降低B升高,降低,提高,降低C升高,降低,提高,增加D升高,增加,提高,提高

单选题下列()不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A降低预胀比B降低定压加热量C降低放热量D降低定容加热量