对于四冲程汽油机的内燃机循环，提高其循环热效率常用的方法是（ ）。 A． 增加喷入的燃油量B． 提高压缩比C． 降低排气压力D． 增加压缩频率
对于四冲程汽油机的内燃机循环，提高其循环热效率常用的方法是（ ）。
A． 增加喷入的燃油量
B． 提高压缩比
C． 降低排气压力
D． 增加压缩频率
B． 提高压缩比
C． 降低排气压力
D． 增加压缩频率
参考解析
解析：由内燃机热效率
可知，定容加热循环的热效率与压缩比及定熵指数有关。定熵指数决定于工质种类。因此，影响热效率的主要因素为压缩比。增大压缩比可以提高定容加热循环的热效率。
可知，定容加热循环的热效率与压缩比及定熵指数有关。定熵指数决定于工质种类。因此，影响热效率的主要因素为压缩比。增大压缩比可以提高定容加热循环的热效率。
相关考题：
以下说法中，正确的有（ ）。 A、内燃机经济性能的参数有燃料消耗率与功率B、内燃机的气缸数越多，工作转速也就越平稳，从内燃机的工作循环中可以得知，6气缸的四冲程内燃机曲轴每转一周便有3个气缸在做功C、通常，柴油机的压缩比高于汽油机，汽油机的热效率高于柴油机，低速柴油机的热效率高于高速柴油机D、12V135ZG表示12缸V型、四冲程、缸径135mm水冷增压，工程机械用E、通常，在小尺寸的压气机中，离心式压气机的效率往往高于轴流式压气机
通过对内燃机理论循环的热力学研究，可以实现的目的包括（）。A、用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径B、确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力C、有利于比较内燃机各种热力循环的经济性和动力性。D、以上均正确
中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。A、再热附加循环热效率＞基本循环热效率；B、再热附加循环热效率＜基本循环热效率；C、基本循环热效率必须大于40%；D、再热附加循环热效率不能太低。
当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率（），定容加热循环热效率（），定压加热循环热效率（）。A、最大/最小/居中B、居中/最大/最小C、居中/最小/最大D、最大/居中/最小
单选题当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率（），定容加热循环热效率（），定压加热循环热效率（）。A最大／最小／居中B居中／最大／最小C居中／最小／最大D最大／居中／最小
单选题采用蒸汽再热循环的主要目的在于（ ）。A降低乏汽干度，提高循环热效率B提高热循环的最高温度，提高循环热效率C提高乏汽干度，提高循环热效率D提高循环的最高压力，提高循环热效率