船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素______。A.最小倾覆力矩B.风压倾侧力矩C.航区D.船舶航速
船舶的最小倾覆力矩表示在恶劣海况下风对船舶作用的动倾力矩。()
船舶稳性衡准可不考虑哪个因素?() A.最小倾覆力矩B.风压倾侧力矩C.航区D.船舶航速
船舶倾斜后的静平衡条件是______。A.稳性力矩小于倾斜力矩B.稳性力矩等于倾斜力矩C.稳性力矩所做的功小于倾斜力矩所做的功D.稳性力矩所做的功等于倾斜力矩所做的功
船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素______。Ⅰ、最小倾覆力矩Ⅱ、风压倾侧力矩Ⅲ、航区Ⅳ、船舶航速Ⅴ、船舶受风面积Ⅵ、船舶装载状态A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
船舶受到外力矩的作用发生倾斜，当该力矩消除后，船舶仍保持倾斜状态不变，则称船舶原来的平衡状态为：A.稳定平衡B.中性平衡C.不稳定平衡D.斜倾
为保证船舶不翻，风压倾侧力矩必须：A.大于最小倾侧力矩B.小于最小倾覆力矩C.大于最大复原力矩D.小于横倾力矩
船舶的动稳性等于_________。A.最小倾覆力矩值B.最大复原力矩值C.复原力矩所作的功D.外力矩所作的功
按《海船法定技术检验规则》，船舶最小倾覆力矩与_________无关。A.船舶横摇角B.船舶40°横倾角C.船舶进水角D.船舶重心高度
当船舶受外力矩作用横倾时，（），倾覆力矩较大，船舶容易倾覆。A、浮心横移距离小B、船宽较窄C、稳心过低D、重心过高
航行于A级或B级航区的船舶，其风压衡准数Kf应符合下式：Kf=Mq/Mf=1其中Mq表示（）A、风压倾侧力矩B、风压倾侧力臂C、计入横摇影响的最小倾覆力臂D、编辑横摇的最小倾覆力臂
提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下哪些措施不能提高船舶最小倾覆力矩？（）A、降低船舶重心高度B、增加干舷C、增加船宽D、减小船舶进水角
提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是（）A、降低船舶重心高度B、增加干舷C、增加船宽D、减小船舶进水角
船舶受到外力矩的作用发生倾斜，当该力矩消除后，船舶仍保持倾斜状态不变，则称船舶原来的平衡状态为（）A、稳定平衡B、随遇平衡C、不稳定平衡D、倾斜平衡
单选题对于具体船舶，最小倾覆力矩与（）有关。A船舶排水量B船舶重心高度C动态外力矩DA和B
单选题船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力矩必须（）。A小于最小倾覆力矩B小于最大复原力矩C大于最大复原力矩D大于最小倾覆力矩
单选题在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（）。A逐渐倾斜直至倾覆B在动平衡角的左右摇摆C逐渐倾斜至极限静倾角后回摇D左右摇摆，最后平衡于静横倾角处
单选题当船舶横倾角小于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将（）。A回摇至初始状态B左右摆动C静止不动D继续倾斜
单选题提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是（）A降低船舶重心高度B增加干舷C增加船宽D减小船舶进水角
单选题对具体船舶而言，装载重心越高，对应的最小倾覆力矩（）。A越大B越小CA、B均可能D与船舶装载重心高度无关
单选题船舶处于静止正浮，当静横倾力矩大于船舶最大静稳性力矩时（）A船舶不至于倾覆B船舶一定倾覆C船舶是否倾覆不能确定D船舶会发生横摇
单选题在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩（设定相当时间内大小不变）作用，船舶将（）。A逐渐倾斜直至倾覆B在动平衡角的左右摇摆C逐渐倾斜至极限静倾角后回摇D左右摇摆，最后平衡于静横倾角处
单选题按《船舶与海上设施法定检验规则》，船舶最小倾覆力矩与（）无关。A船舶横摇角B船舶进水角C船舶30°横倾角D船舶重心高度
单选题船舶的稳性衡准数K是指（）。A最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值B最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值C最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值DA、C均对
单选题航行于A级或B级航区的船舶，其风压衡准数Kf应符合下式：Kf=Mq/Mf=1其中Mq表示（）A风压倾侧力矩B风压倾侧力臂C计入横摇影响的最小倾覆力臂D编辑横摇的最小倾覆力臂
单选题在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用，船舶将（）。A逐渐倾斜直至翻沉B在静平衡角的左右摇摆C在极限静倾角的左右摇摆D逐渐倾斜至极限动倾角后不再继续倾斜
单选题提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下哪些措施不能提高船舶最小倾覆力矩？（）A降低船舶重心高度B增加干舷C增加船宽D减小船舶进水角