堆、取料机卷筒绳槽磨损深度超过（）mm时应重新车槽，但卷筒壁厚度不应小于原厚度的85%。A、1B、2C、3D、4

堆、取料机卷筒绳槽磨损深度超过（）mm时应重新车槽，但卷筒壁厚度不应小于原厚度的85%。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

相关考题：

卷筒和滑轮予以报废的条件,以下说法正确的是()。 A、裂纹或轮缘破损B、卷筒壁磨损量达原壁厚的10%C、滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的20%D、滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%。
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《塔式起重机安全规程》GB5144—2006规定:卷筒和滑轮有()情况之一的应予以报废。 A、裂纹或轮缘破损B、卷筒壁磨损量达原壁厚的10%C、滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的20%D、滑轮绳槽壁厚磨损量达原璧厚的25%E、滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%
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在装卸桥检修中，卷筒绳槽磨损大于2mm时，应进行补焊，然后进行加工。
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各卷扬装置卷筒绳槽磨损深度不应超过2mm，卷筒壁厚不应小于原壁厚的85%。
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塔式起重机的卷筒和滑轮（），应予报废。A、有裂纹或轮缘破损B、卷筒壁磨损量达原壁厚10%C、滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚20%D、滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径25%
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当卷扬式启闭机卷筒绳槽磨损深度超过极限值，卷筒应（），但所余壁厚不可小厚的85％时。A、更换B、补焊C、降格使用D、重新车槽
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当起重机的卷筒和滑轮出现下列情况之一时应予报废（）。A、裂纹或轮缘破损B、卷筒壁磨损量达到原壁厚的10%C、滑轮槽不均匀磨损达10mmD、滑轮绳槽壁厚磨损量达到原壁厚的20%E、滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%
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起重机工作滑轮、卷筒出现下列的（）情况之一时，滑轮、卷筒应当报废。A、滑轮绳槽壁磨损量超过原壁厚的20%B、卷筒壁磨损量达原壁厚的10%C、裂纹或轮缘破损D、滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%
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堆取料机的变幅机构卷扬筒绳槽异常磨损的直接原因是（）。A、变幅运行阻力过大B、变幅运行幅度过大C、变幅卷筒缺乏必要的润滑
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卷筒上的标准槽，槽的深度应（）钢绳直径。A、等于B、小于C、大于
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卷筒绳槽磨损的排除方法之一为当卷筒壁厚磨损达原厚度的（）以上时，应更换卷筒。A、5%B、10%C、20%D、50%
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塔式起重机卷筒有下列情况之一，应予报废（）A、裂纹或轮缘破损B、卷筒槽壁磨损量达原壁厚的10%C、卷筒有锈D、卷筒壁有轻微磨损
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当卷筒钢丝绳槽磨损量超过（）时，应重新车槽。A、5mmB、6mmC、7mm
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卷筒绳槽磨损和跳槽时，应调整钢丝绳偏斜角。
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卷筒绳槽磨损（）时允许重新车绳槽。
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对于摩擦式提升装置，绳槽衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径，绳槽磨损深度不得超过80mm。（）
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对摩擦提升装置的绳槽衬垫描述正确的有（）。A、摩擦衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径B、绳槽磨损剩余厚度不得小于50mmC、绳槽磨损深度不得超过钢丝绳直径D、绳槽磨损深度不得超过70mmE、在安装时，摩擦轮各绳槽底直径应一致，偏差不应超过0.5
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卷筒绳槽磨损和跳槽时，应调整钢丝绳偏斜角。（）A、正确B、错误
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当卷筒钢丝绳槽磨损超过（）或钢丝绳在工作中经常跳槽而不能有序的排列时，应重新车槽。A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm
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WK-4型挖掘机提升卷筒绳槽深度是（）mm。A、10B、12C、13D、14
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当卷筒绳槽磨损深度超过6mm时或钢丝绳在工作中经常跳槽而不能有序排列时，卷筒应重新车槽。各种卷筒的壁厚不同，车新槽后的壁厚不应小于原壁厚的（）。A、80%B、85%C、90%D、95%
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单选题卷扬式启闭机卷筒绳槽磨损深度不应超过（）A1mmB2mmC3mmD4mm
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单选题堆、取料机卷筒绳槽磨损深度超过（）mm时应重新车槽，但卷筒壁厚度不应小于原厚度的85%。A1B2C3D4
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多选题起重机工作滑轮、卷筒出现下列的（）情况之一时，滑轮、卷筒应当报废。A滑轮绳槽壁磨损量超过原壁厚的20%B卷筒壁磨损量达原壁厚的10%C裂纹或轮缘破损D滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%
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多选题塔式起重机卷筒有下列情况之一，应予报废（）A裂纹或轮缘破损B卷筒槽壁磨损量达原壁厚的10%C卷筒有锈D卷筒壁有轻微磨损
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多选题塔式起重机的卷筒和滑轮（），应予报废。A有裂纹或轮缘破损B卷筒壁磨损量达原壁厚10%C滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚20%D滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径25%
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单选题当卷扬式启闭机卷筒绳槽磨损深度超过极限值，卷筒应（），但所余壁厚不可小厚的85％时。A更换B补焊C降格使用D重新车槽
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